卡塔尔大奖赛正赛：维斯塔潘夺冠

北京时间12月1日凌晨，2025年F1第23站卡塔尔大奖赛正赛在罗赛尔国际赛道进行。迈凯伦阵营的失策之下，第三位发车的维斯塔潘（红牛）上演逆转夺冠；角田裕毅（红牛）从第十五位发车，递补获得第十名带回1分。

在”每套轮胎最多使用25圈”的罕见规则下进行的正赛，第7圈安全车（SC）的出动成为分水岭：霍肯伯格（索伯）在2号弯与加斯利（阿尔派）接触后停在赛道上，局势就此大变。

杆位发车的皮亚斯特里（迈凯伦）第二名完赛，积分领跑者诺里斯（迈凯伦）第四——冠军悬念被带进最后的阿布扎比大奖赛。维斯塔潘凭借本场胜利，令”历史性逆转五连冠”的可能性一举增大。

发车圈1号弯，维斯塔潘超越诺里斯升至第二，包括他在内的大多数车手随即在同一停站窗口集体换胎；而包揽头排发车的迈凯伦双车却选择按兵不动。正是这一判断招致了致命的后果。

迈凯伦动手时已是第24圈。按常理，领先的皮亚斯特里拥有优先进站权，维修墙却先让他进站。这一决定令诺里斯得以在干净空气中推进，于下一圈完成停站，勉强压住阿隆索（阿斯顿·马丁），以紧随皮亚斯特里之后的第五位返回赛道。

此后，皮亚斯特里没有把第二停拖到规则上限，第43圈换上硬胎；诺里斯也在一圈后换上硬胎，分别以第二、第五位重返赛道。就此升至首位的维斯塔潘，最终以7.995秒优势领先皮亚斯特里率先接受格子旗。

完成最后一停后，被告知”要追上维斯塔潘需要每圈再快1秒”的皮亚斯特里，只能在无线电中报以讥讽。

“如果不出意外，本该是一场稳稳的杆位转化胜利”——以第二名结束比赛的他，无力地低语。

另一边，诺里斯在剩余2圈时超越冲出赛道的安东内利（梅赛德斯），以第四名完赛。在冠军之争被带入收官战的当下，这2分或许是极其关键的2分。

第五位发车的塞恩斯（威廉姆斯）借SC出动的时机超越安东内利，带着底板损伤惊人地登上第三名领奖台。

角田从第十五位发车滑进积分区，完成递补式的第十名完赛。在以难超车著称的罗赛尔，这场递补背后有着多重顺风。

发车顺利升至第十四后，他随即丢掉两个位置。不过第7圈SC出动时，维修区的拥堵反而帮了忙，他一口气冲到第十二；随后贝尔曼（哈斯）因进站失误损失大量时间，角田再升一位至第十一。

中盘以后他一直追击劳森（红牛二队）却未能完成超越，眼看就要以积分圈外的名次完赛。但剩余2圈时，位居第六的哈贾尔（红牛二队）突然爆胎失速退赛，角田升至第十，抓住了宝贵的1分。

拉塞尔（梅赛德斯）发车圈丢掉三个位置，最终第六；阿隆索因痛心的打转损失两个名次位列第七；勒克莱尔第八名完赛。

与霍肯伯格同样、唯一以软胎发车的汉密尔顿（法拉利）发车圈连升三位，以紧随阿尔本（威廉姆斯）之后的第十二名完赛。

奥康（哈斯）因抢跑被罚5秒，名列第十五；加斯利在事故中生还，以第十六名垫底完赛。

斯托尔（阿斯顿·马丁）是借SC出动之机进站的车手之一，但当时位居第十六、得分前景本就渺茫，车队此后切换为三停策略，豪赌用干净空气拉出节奏，他却又因维修区超速吃到5秒罚时，最终在剩余2圈时驶回车库退赛。