2025年11月21日，F1拉斯维加斯大奖赛在标志性的拉斯维加斯大道赛道拉开战幕。首个自由练习赛因赛道布满灰尘、抓地力极低成为“冰上起舞”，法拉利车手查尔斯・勒克莱尔在最后15分钟凭借软胎飞驰圈的极致表现，以1分34秒802的成绩刷新本站一练最快圈速，力压威廉姆斯车手亚历克斯・阿尔本和红牛车手角田裕毅登顶，而迈凯伦、梅赛德斯等争冠热门则表现低迷，爆出不小冷门。
作为一年一度的街道赛，全长6.2公里的拉斯维加斯大道赛道因长期未使用，表面覆盖厚层灰尘，加上赛事日程较往年提前两小时、日落时分开赛的低温环境，让车手们从起步就面临“低抓地力+车身难控”的双重挑战。练习赛初期，几乎所有车手都选择中性胎试探节奏，赛道灰尘被赛车尾灯照成“金粉状”，车手普遍反馈“方向盘轻微晃动就会导致车尾滑动，如同冰上开卡丁车”。
皮埃尔・加斯利、加布里埃尔・博托莱托等车手早早冲进缓冲区，伊萨克・哈贾尔甚至遭遇座舱进小石头的意外，全程伴随“哒哒”异响。车手积分榜领跑者兰多・诺里斯的麻烦更多，先后两次在12号弯冲出赛道，还在9号弯出口轻微蹭墙，单圈节奏严重受扰。
练习赛中段进入“软胎决战”阶段，赛道经多辆赛车反复碾压逐渐“橡胶化”，抓地力小幅提升。刘易斯・汉密尔顿率先换上软胎跑出1分35秒561，短暂占据榜首；马克斯・维斯塔潘随后以1分35秒109反超，仅领先勒克莱尔0.004秒，榜首之争进入白热化。
关键时刻，勒克莱尔凭借法拉利赛车强劲的中程扭矩输出，在高速直道与弯道衔接处展现出精准控制，最终以1分34秒802的成绩锁定头名，这一成绩也低于去年本站一练的最快圈速。威廉姆斯车队成为最大惊喜，阿尔本在尾声阶段虽出现严重轮胎锁死，仍以0.166秒的差距拿下第二，卡洛斯・塞恩斯紧随其后位列第五，车队赛前连夜清理赛道灰尘的努力收获回报。
红牛车队则呈现“角田逆袭”的意外剧情，角田裕毅以微弱优势力压队友维斯塔潘，占据第三席位，这也是他本赛季首次在练习赛中跑在维斯塔潘身前。迈凯伦双雄表现挣扎，诺里斯和奥斯卡・皮亚斯特里分别仅获第六、第八名；梅赛德斯车队同样低迷，乔治・拉塞尔第九、汉密尔顿第十一，均与榜首存在明显差距。
阿斯顿・马丁车手费尔南多・阿隆索因多次冲出赛道，最终排名第十四位。勒克莱尔赛后表示：“赛道初期抓地力比预期更差，但车队调校让赛车适应良好，软胎阶段的节奏把控是关键，这为后续练习赛打下了不错基础。”
| 排名 | 车手 | 车队 | 圈速 | 完成圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 查尔斯・勒克莱尔 | 法拉利 | 1 分 34 秒 802 | 29 |
| 2 | 亚历山大・阿尔本 | 威廉姆斯 | +0.166 秒 | 23 |
| 3 | 角田裕毅 | 红牛 | +0.269 秒 | 27 |
| 4 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | +0.307 秒 | 24 |
| 5 | 卡洛斯・塞恩斯 | 威廉姆斯 | +0.377 秒 | 31 |
| 6 | 兰多・诺里斯 | 迈凯伦 | +0.456 秒 | 25 |
| 7 | 伊萨克・哈贾尔 | 小红牛 | +0.497 秒 | 30 |
| 8 | 奥斯卡・皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.648 秒 | 27 |
| 9 | 乔治・拉塞尔 | 梅赛德斯 | +0.732 秒 | 25 |
| 10 | 安德里亚・基米・安东内利 | 梅赛德斯 | +0.736 秒 | 30 |
| 11 | 刘易斯・汉密尔顿 | 法拉利 | +0.759 秒 | 26 |
| 12 | 皮埃尔・加斯利 | 阿尔派 | +0.787 秒 | 26 |
| 13 | 利亚姆・劳森 | 小红牛 | +0.907 秒 | 28 |
| 14 | 费尔南多・阿隆索 | 阿斯顿・马丁 | +0.944 秒 | 23 |
| 15 | 兰斯・斯特罗尔 | 阿斯顿・马丁 | +1.092 秒 | 25 |
| 16 | 奥利弗・贝尔曼 | 哈斯 | +1.188 秒 | 28 |
| 17 | 埃斯特班・奥康 | 哈斯 | +1.321 秒 | 30 |
| 18 | 尼科・霍肯伯格 | 索伯 | +1.368 秒 | 25 |
| 19 | 加布里埃尔・博托莱托 | 索伯 | +1.596 秒 | 25 |
| 20 | 佛朗哥・科拉平托 | 阿尔派 | +1.956 秒 | 28 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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