2025年F1第21站巴西大奖赛排位赛：诺里斯强势夺杆位，维斯塔潘爆冷Q1出局

北京时间11月9日凌晨，2025年F1第21站巴西大奖赛排位赛在英特拉格斯赛道进行，诺里斯（迈凯伦）继前一日冲刺排位之后再夺杆位；维斯塔潘第十六、角田裕毅第十九垫底，红牛双车Q1出局，爆出大冷门。

诺里斯Q3第一次攻击在1号弯锁死，一度沉至第十，将暂定杆位让给队友皮亚斯特里。但最后一攻他刻下完美单圈，以0.174秒优势堂堂夺杆。

皮亚斯特里则在最后一攻失速，落到勒克莱尔（法拉利）之后的第四。安东内利（梅赛德斯）继冲刺排位之后再展好调，再度锁定头排第二。

皮亚斯特里与维斯塔潘这对争冠对手尽数失速之际，以9分优势领跑的诺里斯，为周日的正赛占据了瞄准满分25分的绝佳位置。

整个周末苦于弹跳与抓地力不足的红牛，赛前豪赌”大胆的设定变更”，结果完全事与愿违。

刚刚在冲刺赛拿下第四、显示了一定竞争力的维斯塔潘，距离Q2晋级线仅差0.066秒，以第十六名出局；角田继一练撞车、冲刺排位SQ1出局之后，本节也未能突破Q1，以落后维斯塔潘0.308秒的垫底第十九名沉没。

维斯塔潘上一次Q1出局，还要追溯到2021年俄罗斯大奖赛，距今4年、生涯第7次。但此前6次均与更换动力单元引发的发车位罚退有关——纯粹因为速度不足被淘汰，这是他职业生涯的第一次。

而对红牛而言，双车Q1出局是2006年日本大奖赛以来、时隔19年378场的极其罕见事态，堪称耻辱性结果。

与之对照，姐妹车队红牛二队不仅双车晋级Q3，还双双锁定前七：哈贾尔第五，劳森压过拉塞尔（梅赛德斯）名列第七。

贝尔曼（哈斯）同样表现亮眼，Q1与Q2发挥稳定，Q3第一圈曾暂列第三，末攻被多车超越落至第八。加斯利（阿尔派）与霍肯伯格（索伯）搭上前十末班车。

汉密尔顿（法拉利）止步第十三，继冲刺排位之后再遭Q2出局。

另外，冲刺赛最后一圈撞车的博托莱托（索伯）来不及修复赛车，缺席了排位赛。

北京时间11月10日凌晨，同赛道进行了正赛。