2025年F1第16站意大利大奖赛排位赛：维斯塔潘0.077秒绝杀诺里斯，刷新赛道纪录夺杆

北京时间9月6日晚，2025年F1第16站意大利大奖赛排位赛在蒙扎赛道进行。维斯塔潘以1分18秒792夺下自英国站以来、时隔4站的个人本赛季第五个杆位。角田裕毅晋级Q3，名列第十。

维斯塔潘的杆位圈将2020年同样在蒙扎、由当时效力梅赛德斯的汉密尔顿创造的圈速提升了0.095秒，264.681公里的平均时速创下F1历史最快。

迈凯伦双雄以毫厘之差惜败：诺里斯落后0.077秒名列第二，皮亚斯特里落后0.190秒名列第三。背负狂热蒂福西声援冲击头排的法拉利未能如愿：勒克莱尔第四、汉密尔顿第五。

角田直到Q2都展现出有望的迹象，但Q3中被迫在没有尾流可借的编队先头出场，最终仅将此前旧胎圈提升0.209秒，与维斯塔潘的差距扩大到本周末最大的0.727秒。帕克费尔梅区域里他愤怒地猛敲方向盘，赛后更直言不满：违背本人意愿，被迫在无尾流的集团先头跑完了最后一攻。

Q1中角田两度抢在维斯塔潘身前出场：首圈在阿斯卡里减速弯遭遇交通，落后队友0.227秒；最后一圈虽屡屡受阻，仍以0.164秒之差顺利晋级。Q2中他在能借到维斯塔潘尾流的位置跑完最后一攻，虽未能刷新个人最好成绩，仍以落后维斯塔潘0.293秒、领先身后车手仅0.013秒的毫厘优势滑入第十，时隔3站（自比利时站以来）重返Q3。

由于汉密尔顿因上一站无视双重黄旗被罚正赛退后5位、将从第十格发车，角田将坐在第九发车位迎接正赛。

梅赛德斯采取与众不同的战略，以中性胎开始Q1：拉塞尔惊人地以头名通过Q1，但换上软胎的Q2之后未能再加入前列争夺，最终名列第六；队友安东内利在首日因失误损失行驶时间后奋起，名列第七。

博托莱托实现近6站第4次晋级Q3，压过阿隆索名列第八；队友霍肯伯格则名列第十二。哈斯的贝尔曼以毫厘之差无缘Q3列第十一，奥康第十五。首日练习双双跻身前列的威廉姆斯颗粒无收：塞恩斯第十三、阿尔本第十四，无一晋级Q3。

红牛二队双双Q1出局：哈贾尔差0.080秒，职业生涯首次Q1败退；劳森最后一攻失误，垫底收官。Q1全体20辆赛车挤在0.865秒之内，尾流与交通状况大幅左右着结果。

阿隆索奋力拼得第九，队友斯特罗尔第十七出局。受雷诺动力单元疲软之苦的阿尔派沉入后方：科拉平托第十八，刚刚宣布续约的加斯利第十九。北京时间9月7日晚，同赛道进行了正赛。