2025年8月1日，匈牙利大奖赛首次练习赛落幕，兰多・诺里斯以1分16.052秒的最快圈速位居榜首，队友、积分榜领跑者奥斯卡・皮亚斯特里紧随其后，仅落后0.019秒，迈凯伦车队以包揽前两名的强势表现开启了本站赛事的争夺。
诺里斯的出色表现从练习赛初期便有所展现，在使用中性胎的阶段，他在前20分钟就以1分16.837秒的成绩率先突破1分17秒大关，展现出强劲的速度。当车手们陆续换用软胎后，查尔斯・勒克莱尔曾以1分16.791秒的成绩短暂占据榜首，但诺里斯迅速回应，在赛道中段发挥出色，跑出了全场最快圈速。皮亚斯特里也不甘示弱，他先是在第一赛段跑出最快成绩，尽管在后续赛段稍有放缓，落后0.142秒，但随后再次尝试时在中段赛段有所提升，最终仅以0.019秒的微弱差距紧随诺里斯之后，两人之间的激烈竞争为整个周末的冠军之争奠定了紧张的基调。
其他车手方面，勒克莱尔最终以0.217秒的差距位列第三。红牛二队的新秀伊萨克・哈贾尔表现抢眼，获得第四，将法拉利车手们分隔开来，梅赛德斯车队的刘易斯・汉密尔顿则以稳定发挥排在第五。奥利弗・贝尔曼继续带来惊喜，位居第六，仅以0.002秒的优势领先基米・安东内利，而这位意大利小将又以0.05秒的优势战胜队友乔治・拉塞尔。马克斯・维斯塔潘在使用软胎时未能跟上前方车手的节奏，最终位列第九，兰斯・斯托尔排名第十。
阿斯顿・马丁车队的后备车手费利佩・德鲁戈维奇顶替因背部受伤缺席的费尔南多・阿隆索出战，最终排名第16位，稍领先于因抓地力问题而赛车持续打滑的角田裕毅，以及威廉姆斯车队的弗朗哥・科拉平托。索伯车队的保罗・阿隆顶替尼科・霍肯伯格参赛，但其练习赛因方向盘触发“系统严重警报”而早早结束，不得不在13号弯停车，虚拟安全车随即出动以回收赛车。他的队友加布里埃尔・博托莱托的练习时间也有限，两辆索伯赛车最终排在成绩榜末尾。
| 排名 | 车手 | 车队 | 成绩 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 兰多・诺里斯 | 迈凯伦 | 1:16.052 | 23 |
| 2 | 奥斯卡・皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.019 秒 | 28 |
| 3 | 查尔斯・勒克莱尔 | 法拉利 | +0.217 秒 | 19 |
| 4 | 伊萨克・哈贾尔 | 红牛二队 | +0.629 秒 | 25 |
| 5 | 刘易斯・汉密尔顿 | 法拉利 | +0.682 秒 | 19 |
| 6 | 奥利弗・贝尔曼 | 哈斯 | +0.826 秒 | 21 |
| 7 | 安德里亚・基米・安东内利 | 梅赛德斯 | +0.828 秒 | 20 |
| 8 | 乔治・拉塞尔 | 梅赛德斯 | +0.873 秒 | 17 |
| 9 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | +0.888 秒 | 21 |
| 10 | 兰斯・斯托尔 | 阿斯顿・马丁 | +0.906 秒 | 21 |
| 11 | 亚历山大・阿尔本 | 威廉姆斯 | +0.932 秒 | 21 |
| 12 | 埃斯特班・奥康 | 哈斯 | +0.952 秒 | 26 |
| 13 | 皮埃尔・加斯利 | 阿尔派 | +1.071 秒 | 26 |
| 14 | 利亚姆・劳森 | 红牛二队 | +1.132 秒 | 27 |
| 15 | 卡洛斯・塞恩斯 | 威廉姆斯 | +1.143 秒 | 26 |
| 16 | 费利佩・德鲁戈维奇 | 阿斯顿・马丁 | +1.217 秒 | 21 |
| 17 | 角田裕毅 | 红牛 | +1.341 秒 | 26 |
| 18 | 弗朗哥・科拉平托 | 阿尔派 | +1.412 秒 | 18 |
| 19 | 加布里埃尔・博托莱托 | 索伯 | +1.600 秒 | 21 |
| 20 | 保罗・阿隆 | 索伯 | +3.736 秒 | 13 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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