2025年F1第13站比利时大奖赛冲刺赛：维斯塔潘顶住皮亚斯特里攻势，斩获冲刺赛冠军

北京时间7月26日傍晚，2025年F1第13站比利时大奖赛冲刺赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道进行，15圈的竞逐在晴天展开：气温21℃、路面温度33℃。第二位发车的维斯塔潘在首圈5号弯（莱库姆）前漂亮地超越杆位发车的皮亚斯特里，凭借前车尾流与偏低下压力调校的组合就此领跑。最后6圈，包括诺里斯在内的前三名挤在2秒之内，但维斯塔潘不给对手任何可乘之机，以0.753秒优势率先冲线——将个人保持的冲刺赛最多胜纪录刷新至12场，也是自5月中旬艾米利亚罗马涅站以来再度率先冲线。队友角田裕毅名列第十一，无缘积分。

赛后维斯塔潘表示：”DRS与电池的使用是关键，压住身后的对手真的非常艰难。最后一个弯角稍微有些锁死，除此之外堪称完美。”这场胜利也是献给新任领队洛朗·梅基斯的完美见面礼。皮亚斯特里则回顾”极速不足，没能反超有些遗憾”；迈凯伦领队斯特拉坦言：”除了极速不足，未能在第二赛段足够接近也是败因。只能向红牛和维斯塔潘脱帽致敬，最终他们才配得上这场胜利。”

勒克莱尔首圈超越诺里斯升至第三，但在第4圈的凯梅尔直道被反超，最终以发车位第四完赛。积分区其余名次几乎未变：奥康第五、塞恩斯第六、贝尔曼第七。

排位第八的加斯利在发车前疑似遭遇液体泄漏，从发车格被推回车库，未能参加编队圈，两圈后才从维修区加入赛道，最终以退赛收场。受此影响，哈贾尔顺位提升一位，以第八名完赛，带回宝贵的1分。

中游形成了以角田为首的DRS列车。角田无法追近前方的劳森进入DRS圈，反而被身后的拉塞尔追至1秒以内，陷入苦战未能翻盘，与第十名之间留下1.654秒的差距。汉密尔顿是少数实现追赶的车手：从第十八位发车，先后超越霍肯伯格与安东内利，加上加斯利的退赛，以第十五名完赛。

起步轮胎方面，仅因在封闭区更换尾翼而改为维修区发车的科拉平托选择软胎，其余所有车手均以中性胎起步。北京时间7月26日晚，同赛道进行了排位赛。