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2025年7月26日，F1比利时大奖赛冲刺赛在斯帕 – 弗朗科尔尚赛道落幕，红牛车队的马克斯・维斯塔潘以沉稳表现顶住迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里的持续施压，最终夺得 15 圈冲刺赛冠军，为红牛车队的新时代开启了胜利篇章。这也是克里斯蒂安・霍纳离任后，车队在正式赛道环节取得的首场胜利。
冲刺赛起步阶段，杆位发车的皮亚斯特里试图守住领先位置，但维斯塔潘凭借红牛赛车在直线速度上的优势，在首圈 Kemmel 直道轻松超越迈凯伦赛车，在 Les Combes 弯道完成教科书式超车，一举占据榜首。这一开局也印证了皮亚斯特里赛前对红牛直线速度的担忧，为整场比赛奠定了基调。
身后的竞争同样激烈，法拉利车手查尔斯・勒克莱尔采用类似策略，一度超越迈凯伦的兰多・诺里斯升至第三，但诺里斯很快在第四圈借助 DRS（可变尾翼）完成反击，重新夺回第三，并开始逐步缩小与前方车手的差距。
比赛中段，压力逐渐向维斯塔潘倾斜。皮亚斯特里与诺里斯使用的是全新中性胎，而维斯塔潘的轮胎已经过使用，红牛车手多次被纳入迈凯伦的 DRS 攻击范围。第 11 圈，皮亚斯特里在 5 号弯几乎完成超越，一度逼近到足以发起挑战的距离。尽管维斯塔潘报告赛车存在刹车问题，但他展现出极强的抗压能力，以稳健的节奏控制着领先优势。
从单圈速度来看，迈凯伦赛车在斯帕赛道仍显更快，但皮亚斯特里始终未能找到决定性的超车机会。诺里斯虽紧紧跟随，却也无法介入冠军之争。最终，皮亚斯特里以亚军完赛，其在车手积分榜上对诺里斯的领先优势扩大至 9 分，而维斯塔潘则凭借这场胜利追回了宝贵的积分。勒克莱尔无力跟上前三名的节奏，独自占据第四；埃斯特班・奥康为阿尔派车队拿下第五，表现低调却稳健；威廉姆斯车队的卡洛斯・塞恩斯位列第六；哈斯车队的奥利弗・贝尔曼以第七名完赛，帮助这支美国车队实现双积分入账。最后一个积分由红牛二队新秀伊萨克・哈贾尔获得，他压制了加布里埃尔・博托莱托和利亚姆・劳森。
梅赛德斯车队则再度遭遇困境：乔治・拉塞尔和基米・安东内利因排位赛表现不佳陷入车阵，分别以第 12 和第 17 名完赛；驾驶另一辆法拉利的刘易斯・汉密尔顿从后排起步后仅提升两个位置，最终位列第 15。
| 排名 |
车手 |
车队 |
差距 |
| 1 |
马克斯・维斯塔潘 |
红牛 |
15 圈 – 26:37.997 |
| 2 |
奥斯卡・皮亚斯特里 |
迈凯伦 |
+0.753 秒 |
| 3 |
兰多・诺里斯 |
迈凯伦 |
+1.414 秒 |
| 4 |
查尔斯・勒克莱尔 |
法拉利 |
+10.176 秒 |
| 5 |
埃斯特班・奥康 |
哈斯 |
+13.789 秒 |
| 6 |
卡洛斯・塞恩斯 |
威廉姆斯 |
+14.964 秒 |
| 7 |
奥利弗・贝尔曼 |
哈斯 |
+18.610 秒 |
| 8 |
伊萨克・哈贾尔 |
红牛二队 |
+19.119 秒 |
| 9 |
加布里埃尔・博托莱托 |
索伯 |
+22.183 秒 |
| 10 |
利亚姆・劳森 |
红牛二队 |
+22.897 秒 |
| 11 |
角田裕毅 |
红牛 |
+24.551 秒 |
| 12 |
乔治・拉塞尔 |
梅赛德斯 |
+25.969 秒 |
| 13 |
兰斯・斯特罗尔 |
阿斯顿・马丁 |
+26.595 秒 |
| 14 |
费尔南多・阿隆索 |
阿斯顿・马丁 |
+29.046 秒 |
| 15 |
刘易斯・汉密尔顿 |
法拉利 |
+30.175 秒 |
| 16 |
亚历山大・阿尔本 |
威廉姆斯 |
+30.941 秒 |
| 17 |
安德里亚・基米・安东内利 |
梅赛德斯 |
+31.981 秒 |
| 18 |
尼科・霍肯伯格 |
索伯 |
+32.867 秒 |
| 19 |
弗朗哥・科拉平托 |
阿尔派 |
+38.072 秒 |
| – |
皮埃尔・加斯利 |
阿尔派 |
落后 2 圈 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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