2025年6月28日，奥地利大奖赛排位赛在红牛环赛道上演激烈角逐。迈凯伦车手兰多・诺里斯以1分03.971秒的惊艳圈速锁定杆位，领先法拉利车手查尔斯・勒克莱尔超半秒，展现出本赛季至今最具统治力的排位表现。这场充满变数的排位赛中，红旗与黄旗多次中断比赛，中游车手频现突破，而红牛王牌马克斯・维斯塔潘仅获第七，为次日正赛埋下悬念。
诺里斯在Q3的决胜圈中火力全开，其单圈速度不仅刷新了赛道纪录，更让迈凯伦赛车的竞争力在高速弯角与长直道中展露无遗。原本迈凯伦队友奥斯卡・皮亚斯特里有望与诺里斯包揽前排，但勒克莱尔在最后时刻顶住压力，以0.523秒的差距抢下第二，为法拉利稳住阵脚。皮亚斯特里则因赛道黄旗干扰，最终以第三完赛。值得关注的是，过去五年奥地利站杆位得主维斯塔潘在Q3中未能找到节奏，赛车调校问题导致其圈速落后诺里斯近1秒，最终仅列第七，这也是他自2020年以来在红牛环的最差排位成绩。刘易斯・汉密尔顿驾驶法拉利赛车以第四完赛，乔治・拉塞尔的梅赛德斯赛车紧随其后获得第五，两人在多次比赛中断中精准把握窗口，以稳定发挥突围。红牛二队车手利亚姆・劳森延续黑马态势，以第六名刷新个人赛季最佳排位成绩；索伯新秀加布里埃尔・博托莱托则以第八名完成突破性表现，成为本赛季首位闯入Q3的新秀车手。此外，法拉利青训车手安德里亚・基米・安东内利首次在顶级赛事中闯入Q3，最终位列第九，而引发Q3黄旗的皮埃尔・加斯利则以第十完赛。
Q2阶段因赛道草火引发红旗，费尔南多・阿隆索、亚历克斯・阿尔本等名将未能晋级，其中阿隆索的赛车在最后一个飞驰圈中遭遇赛车故障，遗憾止步第11位。红牛车手角田裕毅则在Q1爆冷出局，仅列第18位，成为红牛主场赛事中近十年来首位Q1被淘汰的车手。更意外的是卡洛斯・塞恩斯驾驶的威廉姆斯赛车连续第三场在Q1出局，最终从第19位发车，而尼科・霍肯伯格的索伯赛车则垫底排位赛。
| 名次 | 车手 | 车队 | Q1 成绩 | Q2 成绩 | Q3 成绩 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 兰多・诺里斯 | 迈凯伦 | 1:04.672s | 1:04.410s | 1:03.971s |
| 2 | 查尔斯・勒克莱尔 | 法拉利 | 1:05.197s | 1:04.734s | 1:04.492s |
| 3 | 奥斯卡・皮亚斯特里 | 迈凯伦 | 1:04.966s | 1:04.556s | 1:04.554s |
| 4 | 刘易斯・汉密尔顿 | 法拉利 | 1:05.115s | 1:04.896s | 1:04.582s |
| 5 | 乔治・拉塞尔 | 梅赛德斯 | 1:05.189s | 1:04.860s | 1:04.763s |
| 6 | 利亚姆・劳森 | 红牛二队 | 1:05.017s | 1:05.041s | 1:04.926s |
| 7 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | 1:05.106s | 1:04.836s | 1:04.929s |
| 8 | 加布里埃尔・博托莱托 | 索伯 | 1:05.123s | 1:04.846s | 1:05.132s |
| 9 | 安德里亚・基米・安东内利 | 梅赛德斯 | 1:05.178s | 1:05.052s | 1:05.276s |
| 10 | 皮埃尔・加斯利 | 阿尔派 | 1:05.054s | 1:04.846s | 1:05.649s |
| 11 | 费尔南多・阿隆索 | 阿斯顿・马丁 | 1:05.197s | 1:05.128s | – |
| 12 | 亚历山大・阿尔本 | 威廉姆斯 | 1:05.143s | 1:05.205s | – |
| 13 | 伊萨克・哈贾尔 | 红牛二队 | 1:05.063s | 1:05.226s | – |
| 14 | 佛朗哥・科拉平托 | 阿尔派 | 1:05.278s | 1:05.288s | – |
| 15 | 奥利弗・贝尔曼 | 哈斯 | 1:05.218s | 1:05.312s | – |
| 16 | 兰斯・斯特罗尔 | 阿斯顿・马丁 | 1:05.329s | – | – |
| 17 | 埃斯特班・奥康 | 哈斯 | 1:05.364s | – | – |
| 18 | 角田裕毅 | 红牛 | 1:05.369s | – | – |
| 19 | 卡洛斯・塞恩斯 | 威廉姆斯 | 1:05.582s | – | – |
| 20 | 尼科・霍肯伯格 | 索伯 | 1:05.606s | – | – |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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