2025年F1第11站奥地利大奖赛排位赛：诺里斯强势夺杆，勒克莱尔第二维斯塔潘仅第七

北京时间6月28日晚，2025年F1奥地利大奖赛排位赛在红牛环赛道进行。受F2排位赛长时间红旗影响，环节推迟5分钟开始，在气温28℃、路面温度逼近50℃的整个周末最热条件下展开正赛发车位之争。诺里斯以1分03秒971拿下本赛季第三个杆位，最后一圈在所有赛段做出全场最佳，领先第二名勒克莱尔0.521秒——压倒性优势。

杆位之争最终留下遗憾：Q3最后一攻，加斯利在最后一个弯角将后轮甩进砂石区引发黄旗，紧随其后出弯的维斯塔潘被迫放弃计时圈，以0.958秒之差仅列第七；跟在加斯利身后做冲刺圈的皮亚斯特里更是未能发起最后一攻，以落后勒克莱尔0.062秒的第三名收场。勒克莱尔的队友汉密尔顿第四，法拉利SF-25的升级初见成效。

红牛阵营排位最快者并非维斯塔潘，而是红牛二队的劳森——第六名创下个人本赛季最佳排位。不擅高温的梅赛德斯如预期般挣扎：拉塞尔第五，上站加拿大首次登上领奖台的安东内利仅列第九。博托莱托生涯首次闯入Q3，将从第八位发车；队友霍肯伯格垫底第二十。

角田裕毅Q1出局：自二练起一直保持前十，但第一赛段未能刷新个人最好，以第十八名止步，距Q2晋级线仅0.091秒。他在无线电中抱怨”前轮完全没有抓地力”，赛后表示”平衡完全崩坏了”。第十至第十八名之间仅差0.191秒的超级大混战中，微小的时间差左右了名次。值得一提的是，维斯塔潘本人在Q1后也难掩愤怒：”这车完全没法开””比刚才更糟””真不知道该说什么了。”

Q2剩余5分42秒时，起跑直道旁一块草坪起火、赛会出示红旗——地板滑块与路面摩擦产生的火花、或高温部件接触干草被认为是起因，今年日本大奖赛也发生过同样现象。红牛环的前轮暖胎素来是难题：高海拔导致刹车冷却效率下降，各车队被迫加大刹车导管开口，反而更难将刹车热量导入前轮；低速弯加速繁多又令后轮容易过热，前后轮的温度管理堪称本场排位的技术焦点。

阿隆索以0.076秒之差错失Q3名列第十一，阿尔本第十二，哈贾尔最后一攻中止名列第十三，科拉平托第十四、贝尔曼第十五。塞恩斯连续第三站Q1出局、第十九：”赛车肯定有损伤，刹车被拉扯、高速完全不受力，根本没法开，真的无能为力。”斯特罗尔第十六、奥康第十七同样止步Q1。