2025年F1收官站阿布扎比大奖赛排位赛：维斯塔潘夺关键杆位，诺里斯皮亚斯特里分列二三

北京时间12月6日晚，2025年F1收官站阿布扎比大奖赛排位赛在亚斯码头赛道进行，维斯塔潘（红牛）击败争冠对手迈凯伦双车，为逆转王座夺得杆位。

迎来红牛最后一场排位赛的角田裕毅，以顽强意志弥补前一环节遭受的不利，漂亮地闯入Q3。

为卫冕冠军、将杆位视为至上使命的维斯塔潘，展现出彻底的”进攻”姿态。

为在Q3的杆位之争前保留两套新软胎，他在Q2不惜承担淘汰风险、只用旧胎出场。挺过这一关后，Q3第一次攻击又接受队友角田的尾流支援，暂居头名。

最后一攻，维斯塔潘在第一、二计时段做出全场最佳，以1分22秒207刻下无可挑剔的头名。

排名榜首的诺里斯（迈凯伦）以0.201秒之差居次席，队友皮亚斯特里第三——迈凯伦双车以”包夹”维斯塔潘之势排成正赛发车格。

拉塞尔（梅赛德斯）Q1、Q2均做出头名，Q3却失误接连：第一次攻击在14号弯尾部侧滑险些撞车，最后一攻又在最后弯角车身失控，以落后前三0.208秒的第四名收场。

尽管为逆转夺冠迈出重要一步，维斯塔潘的处境依旧劣势：若正赛按排位座次完赛，冠军将归属诺里斯。

对角田而言，这是一场如履薄冰却饱含气魄的排位赛。

此前三练中，他被安东内利（梅赛德斯）撞坏底板。受此影响，为排位赛装上22号车RB21的是”旧规格底板”——角田背负着近乎无情的劣势。

Q1第一圈落后维斯塔潘0.325秒列第十四，第二圈差距扩大到0.509秒，但他以仅有的0.008秒守住第十五，躲过Q1淘汰。

Q2中他拼尽全力，将与维斯塔潘的差距缩至0.282秒（对方使用旧胎），又以0.007秒的纸薄之差死守第十，抢下Q3门票。

Q3第一次出场，他承担为维斯塔潘提供尾流的角色。最后一攻虽因1号弯超出赛道限制被取消圈速，但无论违例与否，结果都是第十名。即便如此，这是一场足以证明他对车队贡献与自身韧性的排位赛。

另外，已确定明年升入红牛的哈贾尔（红牛二队）名列第九。

排位赛全程，全场的竞争力紧绷到极限。尤其Q2，从头名到垫底仅0.367秒，堪称史上罕见的大接战。

被卷入这场激流的是汉密尔顿（法拉利）：沉至第十六，算上冲刺排位已连续第四次Q1出局，噩梦般的结果。

队友勒克莱尔保住第五，却在无线电中坦言”能进Q3本身就令人惊讶”——对法拉利而言，这是艰难的一天。

另一方面，中游势力的跃进同样醒目：博托莱托（索伯）第七、奥康（哈斯）第八，阿隆索（阿斯顿·马丁）也杀入第六，展示老将的坚持。

北京时间12月7日晚，同赛道进行了正赛。