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修订日期：2026年10月3日
2025年5月4日，摩纳哥双赛第二场在湿地条件下进行。塞巴斯蒂安·布埃米从第八位起跑，以4.169秒优势拿到冠军，罗兰第二，卡西迪第三。远景车队车手迎来自2019年纽约站以来的首胜，也让前一天由日产掌握的胜负节奏在雨中发生变化。
比赛前段，维尔涅一度建立约三秒领先，但第14圈穆勒在赌场广场附近发生事故，安全车出动，车阵重新靠拢。湿地抓地力与暂时消失的时间间隔叠加，使先前积累的领先难以继续作为保护。重新恢复比赛之后，攻击模式的启用时机成为前列车手的重要选择。
罗兰曾在第19圈尝试超越，随后交还位置，并结合攻击模式继续推进。布埃米在第21、22圈附近抓住机会，连续超过罗兰和德弗里斯，逐渐取得主动。其取胜并非依赖杆位或全程领跑，而是从中游起点走到可以利用额外动力的争冠位置。
卡西迪从第14位出发最终第三，净提升11位，拿到个人本赛季首个领奖台。达·科斯塔第四、德弗里斯第五，维尔涅第六。此前曾在前方争夺的车手，在安全车与攻击模式阶段之后重新排列，最终名次与比赛早段的领先顺序明显不同。
罗兰没能连续两天夺冠，却凭第二名把个人积分带到115分，领先达·科斯塔48分。对争冠形势而言，第二名的稳定得分与一场胜利的价值不同，却同样重要。布埃米的冠军则帮助此前成绩不佳的远景车队改善排名，是车手和车队两个层面的突破。
两天摩纳哥比赛可以放在一起看：首场罗兰通过补能后的追赶取胜，第二场布埃米则在雨战、车阵收拢和攻击模式的组合中完成逆转。两场的共同点是起跑位置都没有锁定胜负，差别在于车手必须应对的比赛条件与可利用的策略窗口。
正赛最终成绩（前十）
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 落后冠军 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 塞巴斯蒂安·布埃米 | 远景 | 30 | — |
| 2 | 23 | 奥利弗·罗兰 | 日产 | 30 | +4.169 |
| 3 | 37 | 尼克·卡西迪 | 捷豹 | 30 | +6.342 |
| 4 | 13 | 安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔 | 保时捷 | 30 | +6.561 |
| 5 | 21 | 尼克·德弗里斯 | 马恒达 | 30 | +10.978 |
| 6 | 25 | 让-埃里克·维尔涅 | DS潘世奇 | 30 | +16.537 |
| 7 | 1 | 帕斯卡·维尔莱因 | 保时捷 | 30 | +16.764 |
| 8 | 7 | 马克西米利安·冈瑟 | DS潘世奇 | 30 | +17.545 |
| 9 | 27 | 杰克·丹尼斯 | 安德雷蒂 | 30 | +17.882 |
| 10 | 2 | 斯托菲尔·范多恩 | 玛莎拉蒂MSG | 30 | +18.780 |
