2023年F1第23站阿布扎比大奖赛正赛：维斯塔潘夺冠以单赛季19胜完美收官，梅赛德斯锁定车队年度亚军，角田裕毅第八名当选当日最佳

北京时间11月26日晚，2023年F1赛季收官战阿布扎比大奖赛正赛在亚斯码头赛道完成58圈决赛。杆位发车的维斯塔潘除了进站窗口外全程领跑，以领先勒克莱尔17.993秒的优势率先冲线，并以1分26秒993的最快圈额外带走1分，为这个统治级赛季画上句点：22站19胜，胜率高达86.4%。勒克莱尔与拉塞尔分列二三——拉塞尔领回的15分帮助梅赛德斯以409比406、3分优势锁定车队年度亚军，法拉利当天18比17的反扑功亏一篑。

正赛的故事围绕停站与意外展开。首圈勒克莱尔就在一、六、九号弯连续从内线强攻维斯塔潘未果，此后比赛的头名再无悬念；停站潮中，阿隆索在第12圈率上层集团早停换上硬胎，皮亚斯特里、诺里斯与拉塞尔相继跟进，诺里斯更因左后轮更换延误，在维修通道里被拉塞尔反超；汉密尔顿试图在大直道上超越慢速的加斯利时发生追尾，前翼端板受损，而加斯利的赛车正是在这次接触中尾部受损、速度受限。第16圈维斯塔潘进站，勒克莱尔翌圈跟进，赛道上出现了罕见的一幕：采用不同策略的角田裕毅接过领跑位置，日本车手生涯首次领跑F1正赛。

第六位发车的角田裕毅，成为这个夜晚的主角之一。首圈一号弯被阿隆索超过后，他随即在大直道上反超回来；作为前十名中唯一采用一停策略的车手，他把第一段中性胎里程拉到全场最长，第22圈才进站换上硬胎，复出后于第26圈超越队友里卡多升至第九，停站潮过后一度升上第五。此后随着轮胎逐渐老化，角田在第47圈被胎况新得多的皮亚斯特里在大直道上超过，第55圈又在九号弯失守于阿隆索；最后一圈，汉密尔顿在九号弯强行超车得手，出弯时车尾一滑，角田立刻从内线反超回来，守住第八名冲线。这套教科书般的轮胎管理加上收官圈的强硬防守，让他以24.2%的得票率当选当日最佳车手，把得票14.3%的第二名勒克莱尔远远甩开。

比赛末段上演了罕见的车队亚军心理战。从第九位发车的佩雷兹一路杀回路面第二，却在第46圈与诺里斯的碰撞中被加罚5秒——这反而成了勒克莱尔手中最后的筹码。摩纳哥人在最后一圈主动放慢节奏，在五号弯前让背负罚时的佩雷兹获得尾流从身边飞过：赌的是佩雷兹能就此甩开拉塞尔5秒以上，冲线后凭时间差保住身位，把拉塞尔挤出领奖台。可惜佩雷兹未能拉开足够的差距，5秒罚时生效后自己跌至第四，勒克莱尔与拉塞尔各升一位分列二三。汉密尔顿第九完赛，带回落幕前的2分，第十名的斯特罗尔身后0.663秒处，是差一步进入积分区的里卡多——红牛二队最终未能反超威廉姆斯，以车队第八结束赛季。

塞恩斯的比赛则是策略赌局的牺牲品：第16位发车的西班牙人用两段硬胎错开节奏等待安全车，安全车却始终没有出现，收尾阶段换上软胎跑了几圈后，他被车队召回维修区提前收车，以完成57圈的成绩分类在第18位。这一天也是红牛二队领队托斯特执教生涯的告别战，正赛前里卡多在车库与这位45年赛车生涯走到终点的奥地利老帅拥抱致意。2023赛季就此落幕：维斯塔潘与红牛早已提前锁定双料总冠军，属于红牛的这一年，在亚斯岛的夜色与维斯塔潘的甜甜圈中画上句号。