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这是决定周日正赛发车顺位的排位赛。
今年斯帕赛道的天气阴雨交加，把握赛道状况变化的时机至关重要。
在这个关键时刻，能否跑出好成绩至关重要。
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比利时大奖赛排位赛报告
天气阴，有时有雨，气温 18℃，赛道温度 22℃，排位赛拉开了帷幕。
Jiajie Lu、Yimin Wang
Q1
在赛道状况间歇好转时，所有赛车都驶入赛道，两辆梅赛德斯赛车一马当先展开攻势。拉塞尔使用的是中翼套件，汉密尔顿则用的是低阻翼套件。
Jiajie Lu、Yimin Wang
还剩 10 分钟，赛恩斯成绩 2 分 00 秒 536 ，维斯塔潘落后 0.555 秒，皮亚斯特里落后 1.438 秒，拉塞尔落后 1.485 秒。
还剩 7 分钟，阿隆索落后 0.752 秒，勒克莱尔落后 1.551 秒，角田裕毅落后 1.662 秒，暂列第 7。
在时间即将耗尽之际，角田裕毅以 59.0 秒的成绩升至第 4 ，里卡多因违反赛道限制成绩被取消，勒克莱尔以 58.3 秒的成绩刷新最快圈速。
使用全新的中性胎后，车手们的成绩不断提升。
Jiajie Lu、Yimin Wang
Q2
第一轮进攻，维斯塔潘成绩为 55.5 秒，佩雷兹 55.9 秒，勒克莱尔 56.2 秒，皮亚斯特里 56.3 秒，奥康 56.3 秒，加斯利 56.6 秒，角田 56.7 秒，马格努森 57.4 秒，阿隆索 57.6 秒，博塔斯 57.6 秒，这是排名前十的成绩。
诺里斯在维修底板，导致驶入赛道时间滞后，还没来得及刷出成绩就换上了软胎。
各辆车都在更换软胎。
奥康的前翼损坏了。
Jiajie Lu、Yimin Wang
轮胎升温大概需要跑两圈左右的时间。
角田裕毅跑出 53.1 秒，皮亚斯特里 51.5 秒，汉密尔顿 52.3 秒…… 圈速不断被刷新。
维斯塔潘跑出 52.7 秒，比预期慢，不过还是以该成绩晋级前十。
Jiajie Lu、Yimin Wang
Q3
第一轮进攻，勒克莱尔成绩为 47.9 秒，维斯塔潘 48.0 秒，赛恩斯 48.3 秒，皮亚斯特里 48.5 秒，诺里斯 48.7 秒，汉密尔顿 48.8 秒，这是排名前六的成绩。
赛道已经完全干燥。
第二轮进攻，勒克莱尔跑出 46.9 秒，赛恩斯 47.1 秒，皮亚斯特里 47.3 秒 。
Jiajie Lu、Yimin Wang
维斯塔潘以惊人的 46.1 秒刷新最快圈速！
佩雷兹 47.0 秒，排名第 3 ，汉密尔顿同样 47.0 秒，位列第 4 。
Jiajie Lu、Yimin Wang
比利时大奖赛排位赛结果汇总
Jiajie Lu、Yimin Wang
总结
在阴雨天气中拉开帷幕的斯帕赛道排位赛，成功晋级 Q3 的是排名前五的车队。
接着，维斯塔潘跑出压倒性的成绩，但由于他在正赛中需使用第五套动力单元，会受到罚退 5 个发车位的处罚，最终将从第 6 位发车。
Jiajie Lu、Yimin Wang
红牛赛车在强调直线速度的 1、3 号弯角区域速度很快，而维斯塔潘在 2 号弯角区域的速度更是快得离谱，让人望尘莫及。佩雷兹的速度劣势就体现在 2 号弯角区域。
迈凯伦采用了下压力较大的调校设定，在 2 号弯角区域表现稳定且速度较快，但在直线赛段的速度劣势却十分明显。如果正赛时有降雨，他们或许还有机会。
选择了低下压力调校的汉密尔顿，成绩超过了拉塞尔。也可以说拉塞尔同样选择了赌降雨天气的调校。
除去维斯塔潘，从第 2 名往后，车手们的成绩都咬得很紧。法拉利采用了抬高车身高度的调校以及低下压力调校，似乎降低了赛车底板对赛道状况的敏感度，成绩也有所提升。但问题可能会出在轮胎磨损上。
原本以为迈凯伦会更有竞争力，没想到他们选择了偏保守而非激进的调校，着实令人意外。这也可以说是对降雨天气的一种赌注，但实际上，如果没有足够的直线速度，想要实现超越是很困难的。
好了，周六就是冲刺赛日了。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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