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2022 赛季的 F1 赛事已进入只剩 9 场比赛的阶段。
为了能在最终战之前全力以赴，不少车手选择在比利时站采用承受动力单元（PU）使用超量罚则的策略，以求在此解决这一问题。
维斯塔潘、勒克莱尔、诺里斯、奥康、周冠宇、米克这 6 位车手将为了第 15 位及之后的发车顺位展开排位赛竞争。
博塔斯因累计罚退 15 位和 5 位，已确定在第 14 位发车。
可以说，从排位赛前列发车来争夺冠军的车手，基本就锁定在佩雷兹和塞恩斯身上了。
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比利时大奖赛排位赛报告
天气多云，气温 15℃，赛道温度 20℃，的情况下拉开了帷幕。
Jiajie Lu、Yimin Wang
Q1
拉蒂菲独自使用中性胎进入赛道，但随即直接进站。
维斯塔潘以 44.5 秒的成绩一骑绝尘，暂列榜首，塞恩斯 45.0 秒，佩雷兹 45.3 秒，勒克莱尔 45.5 秒，奥康 46.0 秒，阿隆索 46.0 秒，这是目前排名前六的成绩。
还剩 7 分钟，有些车手已开始第二次冲刺。
还剩 4 分钟，除红牛和法拉利之外的 16 辆车都在准备最后冲刺。
角田裕毅在最后的发夹弯出现了轮胎锁死情况。
Jiajie Lu、Yimin Wang
Q2
维斯塔潘使用旧胎跑出 44.7 秒，佩雷兹换上新胎也跑出 44.7 秒，红牛车队早早确立一二名的领先态势。
塞恩斯 45.4 秒，奥康 45.4 秒，诺里斯 45.6 秒，勒克莱尔 45.6 秒，这是第一轮冲刺的成绩。
Jiajie Lu、Yimin Wang
法拉利车队的勒克莱尔虽稍有失误，但仍刷新了最快单圈成绩。
受罚的车手们为了给队友创造机会，纷纷驶入维修区。
阿尔本凭借第 10 名的成绩晋级 Q3，里卡多则未能利用好机会，惨遭淘汰。
Jiajie Lu、Yimin Wang
Q3
有 4 辆车因罚退而形势特殊的 Q3开始了。
维斯塔潘以 43.665 秒的成绩创造最快单圈，塞恩斯 44.2 秒，佩雷兹 44.4 秒，这是第一轮冲刺的成绩。
最后冲刺阶段，维斯塔潘没有出场。
勒克莱尔为塞恩斯创造了机会，但时间到了也没完成有效成绩。
阿尔本在时间极其紧张的情况下，没能赶上冲刺…… 太可惜了！
佩雷兹所处位置不佳，在 2 号赛段离汉密尔顿太近，导致没时间完成有效成绩。
Jiajie Lu、Yimin Wang
比利时大奖赛排位赛结果汇总
Jiajie Lu、Yimin Wang
总结
下压力效率出色的红牛车队，凭借长直道赛段积累时间优势，这或许得益于其赛车能快速让轮胎升温。即便在多弯的山区赛道赛段，红牛也完全压制了法拉利。
红牛赛车一骑绝尘，前两名与其他车手的差距巨大。梅赛德斯车队虽没有罚退，获得了机会，但仅凭这样的表现，争冠已无可能。
正赛发车顺位前六位分别是：塞恩斯、佩雷兹、阿隆索、汉密尔顿、拉塞尔、阿尔本。
虽然表面上看是塞恩斯与佩雷兹的对决，但我感觉维斯塔潘在后半程可能会追上来。
要是出现安全车（SC）或虚拟安全车（VSC），进而带来进站策略上的优势，维斯塔潘想必会参与到冠军争夺中。
从后排发车的维斯塔潘和勒克莱尔若能实现追击，无疑会让比赛更加精彩。红牛和法拉利这两支顶级车队的赛车，一旦追近，在 Kemmel 直道末端绝对有超越的潜力。这场比利时大奖赛的正赛，其他赛车与这两支强队赛车之间的差距，预计会更加明显。
由于排位赛已确定了发车区罚退，这场排位赛看着实在有些乏味；；
虽说这也没办法，但这种感觉像是走过场的排位赛，实在难以让人兴奋起来。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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