2019年8月3日,匈牙利大奖赛排位赛在干燥的匈格罗宁赛道展开。周六三练的前五名仅相差0.308秒,梅赛德斯、红牛与法拉利都带着争杆机会进入一小时决战;赛道难以超车,发车顺位对周日尤为重要。
维斯塔潘在Q3做出1分14秒572,以0.018秒优势击败博塔斯,拿下个人F1生涯首个杆位。对他而言,这是职业生涯第93次排位赛尝试;这次结果也让他成为F1历史上第100位不同的杆位得主,红牛本田终于在纯速度上压过梅赛德斯。
博塔斯以1分14秒590排第二,汉密尔顿落后0.197秒位居第三。梅赛德斯两辆车都进入前三,但此前周末表现起伏的博塔斯在最后一圈逼近维斯塔潘;他与队友汉密尔顿的差距为0.179秒,前排的细微差别在起跑后可能迅速放大。
勒克莱尔以第四结束排位赛,维特尔第五,法拉利两车未能进入争杆前三;两人都跑进1分15秒以内,但分别落后杆位0.471秒和0.499秒。加斯利第六,红牛两车均进入第三阶段,然而他与维斯塔潘之间仍差0.878秒。

迈凯伦的诺里斯和塞恩斯分列第七、第八,格罗斯让第九,莱科宁第十。迈凯伦两位车手都进入Q3,表明中游竞争力稳定;格罗斯让和莱科宁则拿到各自车队的最后两个决赛席位,前十车手由三支强队和三支中游队组成。
Q2淘汰名单中,霍肯伯格第十一,阿尔本第十二,科维亚特第十三,乔维纳齐第十四,马格努森第十五。阿尔本在周五二练撞车后仍回到赛道并进入Q2;他将从第十二位起步,红牛二队另一辆车却未能晋级。
威廉姆斯的拉塞尔第十六,佩雷兹第十七,里卡多第十八,斯托尔第十九,库比卡第二十。里卡多在Q1受交通影响未能做出足以晋级的圈速,之后雷诺更换动力单元使他正赛从队尾发车;该处罚改变了正式发车位置,但不影响本表的排位赛原始分类。
官方计时确认维斯塔潘杆位、博塔斯第二、汉密尔顿第三;Q3前三只有0.197秒,红牛首次在2019年拿下杆位。下表按排位赛原始结果列出20位车手的Q1、Q2、Q3最快圈和圈数;周日发车顺序另受处罚调整。
| 名次 | 车手 | 车队 | Q1 | Q2 | Q3 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛车队 | 1:15.817 | 1:15.573 | 1:14.572 | 16 |
| 2 | 瓦尔特利·博塔斯 | 梅赛德斯车队 | 1:16.078 | 1:15.669 | 1:14.590 | 19 |
| 3 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯车队 | 1:16.068 | 1:15.548 | 1:14.769 | 22 |
| 4 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利车队 | 1:16.337 | 1:15.792 | 1:15.043 | 17 |
| 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利车队 | 1:16.452 | 1:15.885 | 1:15.071 | 18 |
| 6 | 皮埃尔·加斯利 | 红牛车队 | 1:16.716 | 1:16.393 | 1:15.450 | 19 |
| 7 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦车队 | 1:16.697 | 1:16.060 | 1:15.800 | 18 |
| 8 | 卡洛斯·塞恩斯 | 迈凯伦车队 | 1:16.493 | 1:16.308 | 1:15.852 | 20 |
| 9 | 罗曼·格罗斯让 | 哈斯车队 | 1:16.978 | 1:16.319 | 1:16.013 | 21 |
| 10 | 基米·莱科宁 | 阿尔法·罗密欧车队 | 1:16.506 | 1:16.518 | 1:16.041 | 20 |
| 11 | 尼科·霍肯伯格 | 雷诺车队 | 1:16.790 | 1:16.565 | — | 12 |
| 12 | 亚历山大·阿尔本 | 红牛二队 | 1:16.912 | 1:16.687 | — | 14 |
| 13 | 达尼尔·科维亚特 | 红牛二队 | 1:16.750 | 1:16.692 | — | 14 |
| 14 | 安东尼奥·乔维纳齐 | 阿尔法·罗密欧车队 | 1:16.894 | 1:16.804 | — | 14 |
| 15 | 凯文·马格努森 | 哈斯车队 | 1:16.122 | 1:17.081 | — | 13 |
| 16 | 乔治·拉塞尔 | 威廉姆斯车队 | 1:17.031 | — | — | 9 |
| 17 | 塞尔希奥·佩雷兹 | 赛点车队 | 1:17.109 | — | — | 6 |
| 18 | 丹尼尔·里卡多 | 雷诺车队 | 1:17.257 | — | — | 6 |
| 19 | 兰斯·斯托尔 | 赛点车队 | 1:17.542 | — | — | 9 |
| 20 | 罗伯特·库比卡 | 威廉姆斯车队 | 1:18.324 | — | — | 9 |