2019年F1第11站德国大奖赛三练：勒克莱尔继续领跑，维斯塔潘紧追

7月27日，德国大奖赛进入排位赛日，三练成为车队在争杆前检验车辆设定的最后机会。周五法拉利占据两节练习榜首，但红牛、梅赛德斯都在追近；各队把软胎短跑和局部长距离测试压缩在一小时内完成。

勒克莱尔以1分12秒380再次跑出全场最快，维斯塔潘落后0.168秒排名第二，维特尔再慢0.096秒位居第三。法拉利和红牛的三名车手只相差0.264秒，早前被雨战预报放大的设定不确定性，也让这组成绩格外值得关注。

博塔斯以第四名结束三练，汉密尔顿排第六，梅赛德斯两车夹在哈斯的马格努森之后。加斯利第八，意味着红牛两位车手没有排在一起；他需要在排位赛中改善单圈表现，车队同时还要确认二练事故后的赛车状态。

塞恩斯第七，诺里斯第十四，迈凯伦两车在软胎速度上有明显落差。莱科宁第九、格罗斯让第十，佩雷兹和霍肯伯格分列第十一、第十二；从第四到第十八名的差距不足一秒半，中游排位争夺空间依然拥挤。

三练期间车手多数选择在赛道抓地力改善后完成最后一轮软胎模拟。霍肯海姆第一计时段包含高速区域，后段则需处理低速弯出弯牵引力；轮胎温度和最后一段制动稳定性，可能决定谁能在排位赛里把单圈拼完整。

威廉姆斯继续排在后半区，库比卡比拉塞尔快0.284秒，但两人分别完成20圈和11圈。赛点与红牛二队两车则分布在第十一至第十七位，说明车队之间的速度差并非均匀，单圈错误可能直接改变能否进入Q2。

三练只代表周六上午的短跑对比，不能消除周日天气变化带来的策略风险。法拉利暂时保持周末连续第三节最快圈，维斯塔潘则把差距缩至不到两成秒；梅赛德斯还要在排位赛前评估低油量表现与赛车平衡。

官方成绩确认勒克莱尔第一、维斯塔潘第二、维特尔第三，前三名由0.264秒分开。下表记录全部20位车手的最快圈相对差距及圈数；排位赛将决定起步次序，而三练则为各队留下了最后一次设定参照。