图:f1-motorsports-gp.com
周六三练的赛道比前一天更有抓地力,阳光也让气温回升。不过,赛道交通仍很繁忙,多名车手在冲刺圈中受阻,单圈成绩的代表性受到影响。
资料图:2016年墨西哥大奖赛期间
汉密尔顿先以软胎带出节奏,红牛随后加入领先争夺。进入超软胎排位模拟后,维斯塔潘利用净空赛道跑出1分19秒137,最终以0.094秒优势压过汉密尔顿。
里卡多以1分19秒370列第三,红牛两车包揽一、三名。汉密尔顿最后阶段才升至第二;梅赛德斯方面认为他此前多圈受到交通干扰。
罗斯伯格落后0.481秒排第四,博塔斯第五。梅赛德斯两车都进前四,但罗斯伯格与汉密尔顿之间相差0.387秒。
法拉利排在第六、第七。维特尔的最快圈受到交通影响,莱科宁在体育场路段冲出理想线路,两辆赛车都未能在最后模拟中充分发挥。
马萨第八,霍肯伯格第九,塞恩斯第十。佩雷兹落后一位列第十一,霍肯伯格继续领先印度力量队友。
阿隆索第十三,巴顿第十五,帕尔默夹在两辆迈凯伦之间排第十四。哈斯两车则位于第十七和第十九,均反映出前轮难以进入工作状态的问题。
维斯塔潘的最快圈让红牛在排位赛前占据主动,但高流量和多位车手未能完成干净冲刺圈,使实际杆位竞争仍有变数。
| 名次 | 车手 | 车队 | 圈速/差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | 1:19.137 | 16 |
| 2 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 | +0.094秒 | 23 |
| 3 | 丹尼尔·里卡多 | 红牛 | +0.233秒 | 17 |
| 4 | 尼科·罗斯伯格 | 梅赛德斯 | +0.481秒 | 27 |
| 5 | 瓦尔特利·博塔斯 | 威廉姆斯 | +0.674秒 | 19 |
| 6 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利 | +0.800秒 | 16 |
| 7 | 基米·莱科宁 | 法拉利 | +0.857秒 | 16 |
| 8 | 菲利普·马萨 | 威廉姆斯 | +0.860秒 | 22 |
| 9 | 尼科·霍肯伯格 | 印度力量 | +1.118秒 | 21 |
| 10 | 卡洛斯·塞恩斯 | 红牛二队 | +1.188秒 | 22 |
| 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 印度力量 | +1.335秒 | 20 |
| 12 | 丹尼尔·科维亚特 | 红牛二队 | +1.449秒 | 20 |
| 13 | 费尔南多·阿隆索 | 迈凯伦 | +1.463秒 | 18 |
| 14 | 乔里昂·帕尔默 | 雷诺 | +1.822秒 | 18 |
| 15 | 简森·巴顿 | 迈凯伦 | +2.015秒 | 19 |
| 16 | 马库斯·埃里克森 | 索伯 | +2.108秒 | 21 |
| 17 | 埃斯特班·古铁雷斯 | 哈斯 | +2.201秒 | 16 |
| 18 | 凯文·马格努森 | 雷诺 | +2.208秒 | 17 |
| 19 | 罗曼·格罗斯让 | 哈斯 | +2.464秒 | 15 |
| 20 | 帕斯卡·维尔莱茵 | 马诺 | +2.621秒 | 23 |
| 21 | 埃斯特班·奥康 | 马诺 | +2.784秒 | 22 |
| 22 | 菲利佩·纳斯尔 | 索伯 | +3.217秒 | 18 |