Jiajie Lu、Yimin Wang

德国大奖赛练习赛③

排名 编号 车手 车队 圈数 时间
1 6 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 16 圈 1 分 15 秒 738
2 44 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 19 圈 1 分 15 秒 795
3 3 丹尼尔・里卡多 红牛 13 圈 1 分 15 秒 837
4 7 基米・莱科宁 法拉利 16 圈 1 分 15 秒 902
5 5 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 20 圈 1 分 16 秒 104
6 33 马克斯・维斯塔潘 红牛 23 圈 1 分 16 秒 182
7 77 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 28 圈 1 分 16 秒 400
8 19 费利佩・马萨 威廉姆斯 26 圈 1 分 16 秒 630
9 14 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 11 圈 1 分 16 秒 916
10 27 尼科・霍肯伯格 印度力量 16 圈 1 分 16 秒 972
11 55 卡洛斯・塞恩斯二世 小红牛 20 圈 1 分 17 秒 028
12 11 塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量 10 圈 1 分 17 秒 066
13 21 埃斯特班・古铁雷斯 哈斯 17 圈 1 分 17 秒 160
14 26 丹尼尔・科维亚特 小红牛 19 圈 1 分 17 秒 227
15 20 凯文・马格努森 雷诺 9 圈 1 分 17 秒 351
16 30 乔利恩・帕尔默 雷诺 23 圈 1 分 17 秒 473
17 9 马库斯・埃里克森 索伯 19 圈 1 分 17 秒 685
18 12 费利佩・纳斯尔 索伯 24 圈 1 分 18 秒 057
19 22 简森・巴顿 迈凯伦 6 圈 1 分 18 秒 093
20 94 帕斯卡尔・维尔莱茵 马诺 24 圈 1 分 18 秒 270
21 88 里约・哈里安托 马诺 18 圈 1 分 18 秒 272
22 8 罗曼・格罗斯让 哈斯 4 圈 1 分 25 秒 160

德国大奖赛排位赛结果

排名 车手 赛车 Q1 时间 Q2 时间 Q3 时间
1 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 1 分 15 秒 485 1 分 14 秒 839 1 分 14 秒 363
2 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 1 分 15 秒 243 1 分 14 秒 748 1 分 14 秒 470
3 丹尼尔・里卡多 红牛 1 分 15 秒 591 1 分 15 秒 545 1 分 14 秒 726
4 马克斯・维斯塔潘 红牛 1 分 15 秒 875 1 分 15 秒 124 1 分 14 秒 834
5 基米・莱科宁 法拉利 1 分 15 秒 752 1 分 15 秒 242 1 分 15 秒 142
6 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 1 分 15 秒 927 1 分 15 秒 630 1 分 15 秒 315
7 尼科・霍肯伯格 印度力量 1 分 16 秒 301 1 分 15 秒 623 1 分 15 秒 510
8 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 1 分 15 秒 952 1 分 15 秒 490 1 分 15 秒 530
9 塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量 1 分 16 秒 169 1 分 15 秒 500 1 分 15 秒 537
10 费利佩・马萨 威廉姆斯 1 分 16 秒 503 1 分 15 秒 699 1 分 15 秒 615
11 埃斯特班・古铁雷斯 哈斯 1 分 15 秒 987 1 分 15 秒 883 未参加 Q3
12 简森・巴顿 迈凯伦 1 分 16 秒 172 1 分 15 秒 909 未参加 Q3
13 卡洛斯・塞恩斯 小红牛 1 分 16 秒 317 1 分 15 秒 989 未参加 Q3
14 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 1 分 16 秒 338 1 分 16 秒 041 未参加 Q3
15 罗曼・格罗斯让 哈斯 1 分 16 秒 328 1 分 16 秒 086 未参加 Q3
16 乔利恩・帕尔默 雷诺 1 分 16 秒 636 1 分 16 秒 665 未参加 Q3
17 凯文・马格努森 雷诺 1 分 16 秒 716 未参加 Q2 未参加 Q3
18 帕斯卡尔・维尔莱茵 马诺 1 分 16 秒 717 未参加 Q2 未参加 Q3
19 丹尼尔・科维亚特 小红牛 1 分 16 秒 876 未参加 Q2 未参加 Q3
20 里约・哈里安托 马诺 1 分 16 秒 977 未参加 Q2 未参加 Q3
21 费利佩・纳斯尔 索伯 1 分 17 秒 123 未参加 Q2 未参加 Q3
22 马库斯・埃里克森 索伯 1 分 17 秒 238 未参加 Q2 未参加 Q3
罗斯伯格在主场夺得杆位！
梅赛德斯车队的速度极具压倒性，在 Q1 中使用软胎顺利晋级，而且还包揽了前两名。


排在第 3 位的是逐渐占据稳定排名的红牛车队的里卡多，这次比赛是他值得纪念的第 100 场大奖赛。


单从排位赛的结果来看，几乎就是按照引擎动力的强弱来排序的。

Jiajie Lu、Yimin Wang

红牛车队利用赛车底盘产生的下压力来弥补动力上的不足，在弯道中争取时间，从而确保了第 3、4 名的位置。


法拉利车队最近完全被红牛车队压制，今年这种情况可能还会持续下去。


法拉利车队的技术总监艾莉森已经确定离职，继续开发今年的赛车会很困难，而且下个赛季的前景也完全笼罩在阴霾之中。


在正赛中，红牛车队和法拉利车队之间的对决可能依旧是最有看点的。红牛车队凭借出色的弯道表现抢占先机，法拉利车队则依靠前段赛程的动力优势一鼓作气，这种对比鲜明的速度表现也很有意思。


要是没有梅赛德斯车队参赛的话，这个锦标赛可能会更有看头（笑）。


原本以为迈凯伦车队的竞争对手是威廉姆斯车队和印度力量车队，但实际情况并非如此。这两支车队使用梅赛德斯的引擎，在性能上更胜一筹。


迈凯伦车队似乎将与哈斯车队、小红牛车队等展开竞争。从比赛节奏来看，迈凯伦车队或许有机会与威廉姆斯车队、印度力量车队一较高下，但实际上这会非常困难。


首先，他们要超越哈斯车队和小红牛车队，争取进入第 11、12 名，然后只能等待前面的车队出现状况，才有机会进一步提升排名。


由于迈凯伦车队的最高时速在所有车队中处于最末位，所以在引擎动力方面，他们很可能是所有车队中最弱的。

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