图：motorsport.com
尼科·罗斯伯格在德国大奖赛排位赛拿下杆位，Q3最快圈为1分14秒363。刘易斯·汉密尔顿以1分14秒470排第二，两位梅赛德斯车手将在霍肯海姆占据头排。
资料图：德国大奖赛中维特尔驾驶法拉利赛车
罗斯伯格首次Q3尝试受到电气问题影响，只得在末段再次出场。他凭借最后一次有效飞驰圈跃居第一，汉密尔顿虽然仍有反击机会，却没能抹平0.107秒差距。
丹尼尔·里卡多以1分14秒726获得第三，马克斯·维斯塔潘第四。红牛包揽第二排，两车都领先法拉利，延续了三练时缩小与梅赛德斯差距的势头。
基米·莱科宁在法拉利队内胜出，排名第五；塞巴斯蒂安·维特尔第六。尼科·霍肯伯格、瓦尔特利·博塔斯、塞尔吉奥·佩雷兹和菲利普·马萨依次组成前十后半段。
Q2结束时，埃斯特班·古铁雷斯以第十一名错过最终阶段。简森·巴顿第十二，卡洛斯·塞恩斯第十三，费尔南多·阿隆索第十四，罗曼·格罗斯让第十五，乔里昂·帕尔默第十六。
雷诺的凯文·马格努森以0.001秒优势排在帕斯卡·维尔莱茵之前，但两人都止步Q1。丹尼尔·科维亚特同样未晋级，两辆索伯与里奥·哈里恩托占据末段位置。
排位名次与正赛实际发车位置并非完全相同。格罗斯让因更换变速箱受罚，霍肯伯格因排位赛轮胎使用违规后退一位，塞恩斯则因妨碍马萨被罚后退三位。
罗斯伯格在主场顶住Q3故障带来的压力，从三练榜首延续到杆位；汉密尔顿和两辆红牛紧随其后。周日的67圈正赛将检验杆位优势能否在起步和多次进站中守住。
| 排名 | 号码 | 车手 | 车队 | Q1 | Q2 | Q3 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 尼科·罗斯伯格 | 梅赛德斯 | 1:15.485 | 1:14.839 | 1:14.363 | 12 |
| 2 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1:15.243 | 1:14.748 | 1:14.470 | 12 |
| 3 | 3 | 丹尼尔·里卡多 | 红牛 | 1:15.591 | 1:15.545 | 1:14.726 | 14 |
| 4 | 33 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | 1:15.875 | 1:15.124 | 1:14.834 | 12 |
| 5 | 7 | 基米·莱科宁 | 法拉利 | 1:15.752 | 1:15.242 | 1:15.142 | 12 |
| 6 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利 | 1:15.927 | 1:15.630 | 1:15.315 | 14 |
| 7 | 27 | 尼科·霍肯伯格 | 印度力量 | 1:16.301 | 1:15.623 | 1:15.510 | 15 |
| 8 | 77 | 瓦尔特利·博塔斯 | 威廉姆斯 | 1:15.952 | 1:15.490 | 1:15.530 | 12 |
| 9 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 印度力量 | 1:16.169 | 1:15.500 | 1:15.537 | 17 |
| 10 | 19 | 菲利普·马萨 | 威廉姆斯 | 1:16.503 | 1:15.699 | 1:15.615 | 13 |
| 11 | 21 | 埃斯特班·古铁雷斯 | 哈斯 | 1:15.987 | 1:15.883 | 14 | |
| 12 | 22 | 简森·巴顿 | 迈凯伦 | 1:16.172 | 1:15.909 | 14 | |
| 13 | 55 | 卡洛斯·塞恩斯 | 红牛二队 | 1:16.317 | 1:15.989 | 12 | |
| 14 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 迈凯伦 | 1:16.338 | 1:16.041 | 11 | |
| 15 | 8 | 罗曼·格罗斯让 | 哈斯 | 1:16.328 | 1:16.086 | 14 | |
| 16 | 30 | 乔里昂·帕尔默 | 雷诺 | 1:16.636 | 1:16.665 | 14 | |
| 17 | 20 | 凯文·马格努森 | 雷诺 | 1:16.716 | 8 | ||
| 18 | 94 | 帕斯卡·维尔莱茵 | 马诺 | 1:16.717 | 10 | ||
| 19 | 26 | 丹尼尔·科维亚特 | 红牛二队 | 1:16.876 | 6 | ||
| 20 | 88 | 里奥·哈里恩托 | 马诺 | 1:16.977 | 9 | ||
| 21 | 12 | 菲利佩·纳斯尔 | 索伯 | 1:17.123 | 6 | ||
| 22 | 9 | 马库斯·埃里克森 | 索伯 | 1:17.238 | 6 |
