图：MotoGP官方
夸塔拉罗对雅马哈的公开炮轰，终于等来了厂商的正面回应。阿拉贡周末，这对合作八年的搭档把裂痕彻底摆上了台面：法国人抱怨自己被当成“试车手”，直言对开发2027年赛车毫无欲望，正赛垫底后更表示“不再在一个周末里试一百种东西”。
矛盾的引信早已埋下。夸塔拉罗透露，他想参加奥地利的测试，雅马哈却不让他用倍耐力轮胎试车。更深的裂痕源自2026赛季的引擎路线之争——“在那之前我们的关系就已经有点复杂了，尤其是关于2026年用哪台车的讨论，”他通过《队报》表示，“对我来说选择很清楚：应该继续用直列四缸。雅马哈最终决定上V4，这很难接受。”
雅马哈方面的回应毫不客气。雅马哈赛车运动执行总监保罗·帕维西奥点名批评法国人缺乏客观性：“法比奥经常抱怨我们不开发赛车，可当我们让他测试新部件时，他又批评我们，说自己因此迷失了方向。他缺乏一点客观性。当然，我们还没到想要的水平，但和所有对手一样，我们在努力向前。”
针对两周后在红牛环赛道进行的轮胎测试，厂队总监马西莫·梅雷加利解释了车手安排：测试将由明年仍留在雅马哈阵营的拉兹加特利奥卢与格瓦拉执行，前者是普拉马克车队的现役新秀，后者是车队2027年的新签约车手。
“所有与车手分手的厂商都做了同样的决定，”梅雷加利对《队报》说，“马丁和小仓不会测试阿普利亚，巴尼亚亚不会测试杜卡迪，阿科斯塔不会测试KTM，我们也不会让米勒测试我们的850cc赛车。”
最后，他把话锋直指夸塔拉罗，并点出了车队里另一位即将离队却始终敬业的车手：“法比奥应该学学杰克的榜样——他永远全力以赴，而且就算局面再艰难，也能让所有人保持好心情。”距离双方正式分手还有三个月，这句话为这段八年关系的最后一段路，定下了冰冷的基调。
