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2025年2月6日，倍耐力在巴塞罗那 – 加泰罗尼亚赛道进行的最新 F1 轮胎研发测试迎来了第二日，也是最后一日。此次测试，倍耐力再次携手法拉利和迈凯伦车队，共同为 2026 年规格轮胎的研发工作助力。
本次测试聚焦于意大利制造商 2026 年规格轮胎的开发。法拉利车队的查尔斯・勒克莱尔和刘易斯・汉密尔顿共同驾驶法拉利 SF – 24 参与测试，而迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里则独自驾驶迈凯伦 MCL60 完成测试任务。为适配此次测试的原型轮胎，两辆赛车均进行了改装。按照明年的新技术规则，这些原型轮胎在前部比现行轮胎窄 25 毫米，后部窄 30 毫米。
测试当日，三位车手总计完成 300 圈的测试里程。勒克莱尔和汉密尔顿分别驾驶法拉利赛车完成 74 圈，皮亚斯特里则驾驶迈凯伦赛车完成了令人瞩目的 152 圈。虽然测试中记录了单圈成绩，勒克莱尔为 1 分 14 秒 971，汉密尔顿为 1 分 16 秒 759，皮亚斯特里为 1 分 15 秒 815，但鉴于倍耐力此次测试执行的是不同的工作方案，这些成绩的参考意义有限。
倍耐力赛车运动总监马里奥・伊索拉在回顾此次测试时，强调了两天测试所带来的宝贵成果。他表示：“这是一次非常有价值的测试，尤其是在对比下赛季不同轮胎结构，以及测试一些较硬配方的化合物方面。巴塞罗那赛道以对轮胎的高要求著称，其对轮胎的能量消耗和磨损考验极大。因此，这繁忙两天收集到的信息，对这一代轮胎未来的研发至关重要。今年赛季开始前就安排了四场测试，这对我们来说是极具挑战的开端。我要感谢所有与我们合作的车队，我们深知他们此刻都十分忙碌。”
巴塞罗那的测试落下帷幕后，倍耐力的轮胎研发测试行程仍在继续。下周，测试将移师安达卢西亚的赫雷斯 – 德拉弗龙特拉赛道，测试时间为 2 月 13 日和 14 日。届时，阿尔卑斯车队将参与这两天的测试，迈凯伦车队和梅赛德斯车队则分别参与其中一天。而赛季前的最后一场测试，定于 3 月 2 日和 3 日在巴林的萨基尔赛道举行。在 F1 官方于同一赛道进行为期三天的测试结束几天后，阿尔卑斯车队和威廉姆斯车队将参与此次测试，为新赛季的到来做最后的准备。
INKA sports Media @Jiajie.Lu @Yimin.Wang 报道
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