2025年5月17日，2025赛季F1艾米利亚-罗马涅大奖赛在伊莫拉赛道进行了第三次自由练习赛（FP3）的争夺。迈凯伦车队延续了前两日的统治级表现，车手兰多・诺里斯和奥斯卡・皮亚斯特里再度包揽前两名，以绝对优势领跑全场。红牛车手马克斯・维斯塔潘尽管全力追赶，但仍以0.181秒的差距位列第三，未能撼动迈凯伦的领先地位。

       诺里斯在三练中使用倍耐力全新C6软胎，首次将圈速突破至1分15秒以内，以1分14.897秒的成绩创下本周末最快圈速。队友皮亚斯特里紧随其后，做出1分14.997秒的成绩，以落后0.1秒的差距完成一二名包揽。两人的表现不仅展现了MCL39赛车在高温环境下的卓越调校能力，更凸显了车队对软胎策略的精准把控——面对伊莫拉赛道飙升的地表温度，迈凯伦精准捕捉到轮胎的最佳工作窗口，在关键的软胎测试中与对手拉开差距。诺里斯在首次飞行圈中便确立了优势，尽管后续尝试冲击更快圈速时因转向不足冲入坦布雷洛弯道（Tamburello）的砂石区，但这已足以奠定其在三练中的统治地位。

       红牛车手维斯塔潘在前半段使用中性胎时曾以1分15.078秒暂居榜首，但更换软胎后未能延续节奏，在第二、第三计时段接连损失时间，最终以0.181秒的差距位列第三。这位卫冕冠军的赛车在中性胎阶段展现出了一定的稳定性，但在软胎下的速度差距暴露了RB21赛车在空气动力学效率上的短板。维斯塔潘赛后坦言：“赛车尾部依然缺乏足够的抓地力。”

       梅赛德斯车队呈现出两极分化的表现：新秀安德里亚・基米・安东内利表现亮眼，以第四名完赛，落后诺里斯仅0.5秒左右；而队友乔治・拉塞尔受限于赛车行驶品质问题，仅排名第八，这凸显出银箭车队在调校一致性上的问题亟待解决。法拉利车手查尔斯・勒克莱尔位列第五，虽然较二练有所提升，但赛车在高速弯中转向不足的老问题依旧存在；七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿驾驶法拉利赛车仅获得第九名，车队在刹车脚感和轮胎管理上的瓶颈仍未突破。

       威廉姆斯车队延续了本周末的稳定表现，卡洛斯・塞恩斯以第六名完赛，亚历山大・阿尔本位列第八，成为非传统强队中的亮点。红牛二队车手伊萨克・哈贾尔再次闯入前十，以第七名完赛，展现出对伊莫拉赛道的适应能力。阿尔派车队的皮埃尔・加斯利因策略调整仅获得第12名，而回归的佛朗哥・科拉平托以第18名完赛，表现中规中矩。

       三练全程未出现重大事故，仅红牛二队车手利亚姆・劳森在坦布雷洛弯道发生无伤害打滑，角田裕毅抱怨“完全没有抓地力”排名第17位，整体节奏平稳。随着练习赛收官，伊莫拉赛道即将迎来决定正赛走势的排位赛——作为未来可预见的最后一届艾米利亚-罗马涅大奖赛，本站的杆位争夺更具象征意义。迈凯伦凭借绝对速度成为最大热门，但维斯塔潘、阿尔派等车手仍有望通过优化引擎模式或调整下压力设置来缩小差距。伊莫拉赛道狭窄的特性使得排位赛名次直接关系到正赛中的生存空间，迈凯伦能否延续统治力，红牛能否在关键时刻实现突破，所有答案都将在当地时间下午4点的排位赛中揭晓。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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