2025年5月17日，梅赛德斯车手乔治・拉塞尔表示，倍耐力为本周末伊莫拉站引入的全新超软C6轮胎配方可能进一步放大迈凯伦车队的优势。

       倍耐力此次为伊莫拉赛道带来最软配方轮胎，旨在打破赛季初以来普遍存在的“一停”策略趋势，为比赛增添策略多样性。然而拉塞尔认为，这一调整可能恰好契合迈凯伦MCL39赛车的特性——尤其是其在高温环境下管理轮胎降解的能力已在之前的练习赛中得到验证。“这里的轮胎降解很明显，”拉塞尔在周五练习赛后告诉F1官方频道，“本赛季首次使用最软配方，这确实让策略变得更复杂，但我们知道迈凯伦通常会在这种条件下扩大优势。我本以为能跟上奥斯卡（皮亚斯特里），但很快就被拉开差距，他超过马克斯（维斯塔潘）后直接绝尘而去。”

       这款C6轮胎原本为摩纳哥等街道赛道研发，首次在伊莫拉这样的永久性赛道使用，本意是提供更多策略选择，但拉塞尔指出，这可能意外加剧迈凯伦与其他车队的性能差距。“说实话，排位赛模拟时轮胎表现不错，”他提及六年前塞巴斯蒂安・维特尔在摩纳哥对超软胎的评价，暗示新胎特性可能带来类似挑战，“但我们也需要这种不确定性，毕竟这条赛道本就不适合这款轮胎。”

       尽管对轮胎策略心存担忧，拉塞尔周五仍在两次练习赛中均以第四名完赛，展现出梅赛德斯赛车的竞争力。“今天两场练习赛的竞争都很激烈，有些车队的表现出人意料，”他表示，“我们会在今晚努力分析可改进的方向，希望能缩小与头名的差距，在周六的比赛中更具竞争力。”

       随着排位赛临近，倍耐力超软胎的实际影响将逐渐显现。迈凯伦能否借助轮胎优势延续统治，梅赛德斯、红牛等车队又能否通过策略调整扭转局面，成为伊莫拉站的关键悬念。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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