在上周日巴林大奖赛结束后，红牛车队顾问赫尔穆特・马尔科与马克斯・维斯塔潘的经纪人雷蒙德・弗尔梅伦发生激烈争吵，这一事件在F1围场引发热议。天空体育F1专家泰德・克拉维茨最初暗示，弗尔梅伦的不满源于红牛车队在巴林站的糟糕表现。然而，在本周早些时候的天空体育F1播客赛后节目中，克拉维茨澄清，这场争吵很可能围绕比赛中红牛车队出现问题的进站环节。这一消息为正处于艰难2025赛季的红牛车队内部矛盾提供了新线索。

       巴林大奖赛对维斯塔潘来说是一场艰难的比赛，他仅获得第六名，与一周前在日本站的强势夺冠形成鲜明对比。RB21赛车速度不足，让这位卫冕世界冠军无法挑战领先车手。而车队在比赛中的操作失误，尤其是进站速度缓慢，更是雪上加霜。尽管遭遇挫折，但在本周末沙特阿拉伯大奖赛开赛前，维斯塔潘在2025年车手积分榜上仅落后迈凯伦车队的兰多・诺里斯8分，仍有夺冠机会。

       克拉维茨在赛后的“笔记本”节目中首次提及他目睹的弗尔梅伦和马尔科之间的紧张时刻。他在天空体育F1播客中指出：“我看到了一些情况，雷蒙德・弗尔梅伦或乔斯・维斯塔潘与克里斯蒂安・霍纳、赫尔穆特・马尔科讨论问题的场景我见过很多次，但这次雷蒙德・弗尔梅伦似乎对某件事特别恼火，我认为就是进站问题。”

       红牛车队在巴林站的进站问题与他们以往卓越的操作水平大相径庭。曾在前体育总监乔纳森・惠特利的带领下，红牛以闪电般快速的进站闻名，多个赛季保持最快进站记录。但在巴林站，车队失误连连。克拉维茨解释道：“算上日本站马克斯那次导致他与兰多・诺里斯发生冲突的缓慢进站，再加上巴林站马克斯第一次进站时信号灯故障、角田裕毅进站时信号灯故障，以及马克斯第二次进站时右前轮出现问题，红牛在两场比赛中出现了四次进站问题，这极不寻常。”

       据克拉维茨透露，这些失误让维斯塔潘及其团队格外恼火，因为在赛车性能不佳时，他们期望车队在操作上做到精准无误。“维斯塔潘团队感到不满、雷蒙德・弗尔梅伦抱怨，马克斯也表达过，当赛车表现不好时，至少进站和其他操作环节要做好。”进站失误加上RB21赛车竞争力不足，显然是弗尔梅伦与马尔科激烈争吵的导火索。

       尽管巴林站令人失望，但克拉维茨提醒，不应就此看衰红牛车队的夺冠前景。他提到，就在两周前的日本站，维斯塔潘还获得杆位并夺冠。“我们的记性是不是太短了？不到两周前，我们还在说马克斯・维斯塔潘在日本站表现出色，肯定能在世界冠军争夺中占据一席之地。所以，我们还是要谨慎看待。”他还指出，红牛车队在巴林站的困境并非完全出乎意料，“红牛从测试中就知道他们不如迈凯伦和梅赛德斯快，所以这没什么可惊讶的。”正因为车队清楚速度上的劣势，进站环节的完美执行就显得更为重要，而这些操作失误也让维斯塔潘阵营更加沮丧。

       值得一提的是，红牛车队前体育总监乔纳森・惠特利近期离开车队，转任索伯车队F1赛事主管。他曾是红牛进站高效的关键人物。他的离开与车队近期的操作困境在时间上重合，引发外界猜测。但克拉维茨认为，惠特利的离职并非进站问题的主要原因。“当然，人们会联想因果关系，但就算乔纳森・惠特利还在，这些问题可能依然会出现。进站信号灯系统的电子故障与他现在担任索伯车队主管并无关联，右前轮的问题也不是他能控制的，这只是巧合。”克拉维茨认为，这些失误更可能是由技术故障导致的，如进站信号灯系统和右前轮的问题。

       对于维斯塔潘和他的团队来说，当务之急是从本周末的吉达站比赛开始，确保车队在操作上恢复高水平，以配合赛车在赛道上的表现。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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