2025年3月27日，红牛车队为冲击本赛季的车手和车队双料冠军，做出重大车手阵容调整。红牛宣布，从下周的日本大奖赛起，角田裕毅将取代利亚姆・劳森，进入红牛一队参赛，劳森则回归小红牛车队。这一决定结束了数周以来的车手席位猜测，也让劳森摆脱了在RB21赛车中的困境。

       劳森的红牛一队之旅起初是一场充满希望的冒险。2024赛季，他在小红牛车队代替丹尼尔・里卡多参加了最后六场比赛，表现惊艳，力压有四年小红牛参赛经验的角田裕毅，获得了接替塞尔吉奥・佩雷斯的机会。然而，进入红牛一队后，劳森的表现却不尽人意。澳大利亚站，他在排位赛中仅获得第18名，正赛还因湿滑赛道撞车退赛。上海站的冲刺赛和正赛排位赛中，他均垫底收场。在中国站取得的第12名成绩，更多是得益于其他车手的罚退和退赛，并非自身实力发挥。

       红牛车队领队克里斯蒂安・霍纳在上海站后曾表示，会对劳森的表现进行全面评估。如今，基于数据的分析结果出炉，霍纳坦言：“看到劳森在前两场比赛中驾驶RB21如此艰难，我们一致决定提前做出车手调整。2025赛季，我们的目标是卫冕车手总冠军，夺回车队总冠军，这纯粹是出于赛事成绩的考虑。”在马克斯・维斯塔潘全力冲击车手冠军，而迈凯伦车队在车队积分榜上领先的情况下，红牛车队无法承受二号车手持续低迷的表现。霍纳还提到：“我们清楚RB21赛车还有很多改进空间，角田裕毅的经验将有助于赛车的研发。”

       对于劳森而言，此次回归小红牛既是一种解脱，也是一次挑战。此前有传言称，效力于威廉姆斯车队的弗朗哥・科拉平托可能会取代劳森在小红牛的席位，如今劳森得以在熟悉的环境中继续F1生涯。霍纳表示：“我们有责任培养劳森，让他在熟悉的小红牛车队积累经验，对他的成长更有利。”虽然离开了红牛一队的聚光灯，劳森在小红牛仍面临不小压力，若表现不佳，可能彻底断送在红牛体系中的未来。

       另一边，角田裕毅迎来了证明自己的绝佳机会。多年来，尽管角田裕毅的赛场表现稳步提升，在2021年阿布扎比站还取得过第四名的佳绩，但始终未得到足够重视。日本铃鹿赛道是他的主场，在这里的表现将成为决定他未来的关键。出色发挥有望巩固他在红牛一队的地位，若发挥失常，红牛的车手选拔体系也会受到质疑。

       随着日本大奖赛的临近，围场的目光都聚焦在RB21赛车的新车手角田裕毅身上，同时，劳森也在暗自蓄力，期待在小红牛车队实现东山再起。红牛车队的这一调整能否助力车队重回巅峰，角田裕毅和劳森又将在新环境中有何表现，一切都充满悬念，等待着在赛场上揭晓。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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