2025年F1赛季拉开帷幕，法拉利车队开局艰难。在赛季初的两场比赛过后，这支意大利车队在车队积分榜上仅位列第五，与榜首的迈凯伦车队相差多达61分。法拉利车手查尔斯・勒克莱尔在接受采访时，直面车队的问题，并明确指出了赛车SF-25需要改进的关键领域。

       回顾已结束的两场赛事，法拉利车队问题频出。在中国站，车队遭遇双重罚退，这一操作失误让车队损失惨重。但除了运营层面的失误，赛车整体速度不足也是导致成绩不佳的重要原因。尽管在比赛中法拉利赛车偶尔展现出潜力，比如刘易斯・汉密尔顿在上周六中国站的冲刺赛中取得胜利，但这样的高光时刻并不稳定。

       勒克莱尔在分析车队问题时表示：“说实话，问题从来不是单一的。墨尔本站排位赛中，迈凯伦车队在最后一个赛段比我们强很多，这可能主要和轮胎有关。他们在这个阶段的优势让我们难以追赶。然而，正赛情况又有所不同。”他进一步解释道，“正赛中，我们在速度方面全面落后，无论是低速、高速，还是轮胎退化方面都存在问题，可以说各方面都有不足。不过在高速性能上，我们已经取得了很大进步，目前中低速弯道的表现是我们需要重点改进的地方。”勒克莱尔的这番话表明，车队内部对于赛车的问题已有清晰认知。

       在艰难的开局中，法拉利车队也并非毫无亮点。墨尔本站第二次自由练习赛中，勒克莱尔曾领跑成绩榜；汉密尔顿在中国站冲刺赛的夺冠，也证明了SF-25赛车具备一定实力。勒克莱尔在中国站的表现同样可圈可点，尽管在首圈与汉密尔顿的碰撞中损坏了尾翼端板，但他依然奋力拼搏，最终取得了第五名的成绩，只可惜这一成绩因车队的违规行为被取消。勒克莱尔在回顾上海站周末比赛时说道：“我认为我们的赛车总体速度不慢，从刘易斯昨天（冲刺赛）的表现以及我在比赛后半段的发挥就能看出来。今天我对赛车做了一些调整，感觉效果不错，赛车还有很大潜力没发挥出来。”

       目前，法拉利车队正在积极调整。勒克莱尔指出的问题为车队后续的改进提供了方向，车队工程师们面临着在不牺牲高速性能的前提下，提升赛车中低速弯道表现的挑战

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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