2025年3月22日，F1中国大奖赛在上海展开排位赛较量，迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里表现惊艳，在Q3阶段凭借一圈极其出色的成绩，锁定个人职业生涯首个F1杆位，成为全场焦点。

       此前，皮亚斯特里虽多次获得前排发车的机会，但始终与杆位擦肩而过。此次，他力压梅赛德斯车队的乔治・拉塞尔和队友兰多・诺里斯，在上海国际赛车场成功登顶，令现场观众为之沸腾。整个周末，轮胎退化问题一直困扰着车手们，周六的冲刺赛便是例证，因此这一杆位对于皮亚斯特里而言，极有可能成为他在周日正赛中取得突破性胜利的关键。

       排位赛的Q1阶段便充满戏剧性。诺里斯状态出色，以最快圈速领跑，展现出强劲的竞争力。然而，对于新秀车手们来说，这一阶段却是残酷的考验。红牛车队的利亚姆・劳森连续第二场在末尾排名，仍未走出上周墨尔本首秀撞车的阴影。阿尔派车队的杰克・杜汉、哈斯车队的奥利弗・贝尔曼、索伯车队的加布里埃尔・博托莱托，以及阿尔派车队的皮埃尔・加斯利都在这一阶段被淘汰。而皮亚斯特里则稳定发挥，顺利晋级。鉴于轮胎磨损对比赛影响巨大，且刘易斯・汉密尔顿在早前的冲刺赛中从杆位发车并夺冠，车手们都深知前排发车的重要性，Q1的激烈竞争也让现场氛围紧张起来。

       进入Q2，诺里斯延续良好状态，再次领跑，一度让人们期待迈凯伦车队能够包揽前排发车位。皮亚斯特里紧跟其后，拉塞尔和汉密尔顿也在一旁施压。但诺里斯在比赛后期出现失误，他承认自己犯下“几个错误”，最终放弃最后一次冲刺，提前回到维修区。皮亚斯特里抓住机会，跑出了极具杆位竞争力的一圈。拉塞尔同样表现出色，让梅赛德斯车队保留了争夺前排发车的希望。红牛车队的马克斯・维斯塔潘仅位列第四，未能展现出红牛车队往日的统治力。此外，阿斯顿・马丁车队的费尔南多・阿隆索在Q2最后时刻超越队友兰斯・斯特罗尔，获得第七位发车资格；威廉姆斯车队的卡洛斯・塞恩斯则表现不佳，仅排名第15位。哈斯车队的埃斯特班・奥康和前哈斯车手尼科・胡肯伯格（索伯车队）遗憾错过晋级Q3的机会。

       Q3是皮亚斯特里的高光时刻。在时间紧迫的情况下，他凭借1分30秒641的优异成绩，一举锁定杆位，全场为之惊叹。拉塞尔同样发挥出色，获得第二名，诺里斯虽在Q2出现失误，但仍凭借最后阶段的努力获得第三名。维斯塔潘最终排名第四，再次印证红牛车队当前的表现问题。刚刚在冲刺赛中夺冠的汉密尔顿排名第五，其法拉利队友查尔斯・勒克莱尔位居第六。红牛二队的伊萨克・哈贾尔从墨尔本的撞车事故中迅速恢复，作为最佳新秀排名第七，力压梅赛德斯车队的安德里亚・基米・安东内利（第八名）。红牛二队的角田裕毅和威廉姆斯车队的亚历克斯・阿尔本进入前十。考虑到上海赛道对轮胎磨损严重，这样的发车顺位在正赛中显得尤为重要。皮亚斯特里的首个杆位不仅是他个人职业生涯的重大突破，也为迈凯伦车队带来了新的希望，周日的正赛，所有人都在期待他能否借此优势一举夺冠。

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