2025年3月22日，在F1中国大奖赛的赛场上，四届世界冠军马克斯・维斯塔潘的表现不尽如人意，这引发了红牛车队的担忧。他认为，在2025赛季F1车队实力排名中，红牛车队可能已滑落至第四位。

       在周六的中国大奖赛冲刺赛中，维斯塔潘仅获得第三名，随后在当天的排位赛中也只取得第四名的成绩，落后于迈凯伦、法拉利和梅赛德斯车队的车手。与冲刺赛冠军刘易斯・汉密尔顿一同发车的他，无法跟上这位英国车手的速度，面对周日正赛，这位四届世界冠军已做好迎接艰难挑战的准备。

       19圈的冲刺赛暴露出红牛车队的短板。维斯塔潘从第二位发车，但只能看着汉密尔顿逐渐拉开差距，迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里更是在第15圈成功超越他，最终他以落后冠军7.5秒的成绩获得季军。前轮胎过度磨损严重影响了他的RB21赛车性能，且这一问题始终困扰着他。维斯塔潘指出：“去年在这里比赛时，前轮胎也有严重的磨损问题，但今年情况更糟。很明显，我们的处境不太妙，与迈凯伦车队相比差距明显，和其他车队相比也不占优势。”皮亚斯特里在冲刺赛中的出色速度预示着他在排位赛中能拿到杆位，而维斯塔潘的挣扎表现则暗示着红牛车队存在更深层次的问题。

       周六下午的排位赛也未能让红牛车队摆脱困境。尽管竞争激烈，但维斯塔潘仅位列皮亚斯特里、乔治・拉塞尔和兰多・诺里斯之后，排名第四。他坦言：“无论是在正赛还是排位赛中，我在赛车里都感觉良好且放松，也尽力发挥了，但赛车就是太慢了。”数据不会说谎，红牛车队曾经的优势已不复存在。

       维斯塔潘将问题归咎于赛车平衡不稳定和轮胎管理不佳。他表示：“冲刺赛中轮胎磨损情况比第一次练习赛有所改善，但仍不够理想。如果是在完整的正赛距离下，这意味着我们会落后很多。”他还提到不能采用保守驾驶策略，因为那样更容易被对手超越。在排位赛前对赛车做出的调整也未能扭转局势，维斯塔潘判断：“排位赛前我们对赛车做了一些调整，但我认为这不会带来太大改变。我们与对手的差距比去年更大了。”对比去年，红牛车队在上海站的轮胎问题还能应对，然而今年在面对迈凯伦的稳定发挥、法拉利的冲刺速度以及梅赛德斯在排位赛中的强劲表现时，轮胎问题已成为红牛车队的明显弱点。

       如今，皮亚斯特里占据杆位，拉塞尔和诺里斯排名也在维斯塔潘之前，汉密尔顿驾驶的法拉利赛车排在第五位，维斯塔潘登上领奖台的希望愈发渺茫。当被问及是否仍将目标定为登上领奖台时，他有些烦躁地回应：“我现在甚至都不想去想这个问题。在我身后发车的法拉利赛车在冲刺赛中看起来速度更快。”目前维斯塔潘的第四名成绩更像是上限，而非提升名次的起点。

       红牛车队的利亚姆・劳森在排位赛中表现糟糕，从最后一位发车，且在冲刺赛中与阿尔派车队的杰克・杜汉发生碰撞，赛车受损严重，这使得红牛车队在正赛中只能更多地依赖维斯塔潘。红牛车队在上海站的黯淡表现，无疑给车队敲响了警钟，未来他们急需找到解决方案，提升赛车性能，以应对后续激烈的赛事竞争。

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