迈凯伦车队顺利地占据了前两名，包揽了前排发车位。
原本被认为会有出色表现的法拉利车队在第三阶段排位赛（Q3）中折戟，给人的感觉是在赛道变化达到顶点时，他们在最后的微调上似乎出现了失误。
红牛车队方面，维斯塔潘好歹获得了第三名，但劳森却排在了第 18 位。
还有令人惊喜的角田获得了第五名，阿尔本获得了第六名。
威廉姆斯车队原本是凭借低风阻赛车取得过成功的车队，去年稍微走向了错误的方向，但今年给人感觉似乎值得期待。


今年首次亮相的新秀们成绩出现了分化。
对于劳森和贝尔曼来说，虽然不能算完全意义上的新人，他们已经积累了一定经验，但这次的排位赛对他们而言是不利的逆风局面。
明天预报前半段会下雨，所以可以确定将会是一场状况多变的比赛，最优先的是要确保自己能够平安完赛。
结果自然会随之而来。

2025年3月15日，在澳大利亚大奖赛的赛场上，哈斯车队的新秀车手奥利弗・贝尔曼遭遇了一个堪称灾难的赛季开端，撞车事故、机械故障不断，赛道上的有效驾驶时间也少得可怜。

2025年3月15日，在澳大利亚大奖赛排位赛中，红牛车队的利亚姆・劳森表现欠佳，Q1 便惨遭淘汰，正赛将从第 18 位发车。这一糟糕成绩让这位新西兰车手面临巨大压力，其 F1 征程也迎来关键挑战。

2025年3月15日，在墨尔本举行的 F1 澳大利亚大奖赛排位赛中，迈凯伦车队的兰多・诺里斯力压队友奥斯卡・皮亚斯特里，夺得杆位，红牛车队的马克斯・维斯塔潘位列第三，梅赛德斯车队的刘易斯・汉密尔顿仅排名第八。此外，红牛二队的利亚姆・劳森和梅赛德斯车队的新人安德里亚・基米・安东内利均在 Q1 惨遭淘汰。

2025 年 F1 揭幕战澳大利亚大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 12 点半开始，持续了 1 小时。
天气晴朗，气温从 29℃降至 28℃，赛道温度从 42℃降至 41℃。
为迎接本赛季的首次排位赛，以排位赛假想软胎进行的 FP3（第三次自由练习赛）竞争达到了白热化。
红牛车队的维斯塔潘率先跑出令人刮目相看的成绩，随后本土车手皮亚斯特里跑出了更优的成绩。
赛道状况变化剧烈，拉塞尔也跑出了出色的单圈成绩 。

2025年3月15日，F1澳大利亚大奖赛第三次自由练习赛（FP3）在阿尔伯特公园赛道激烈展开，迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里力压群雄，以1分15秒921的成绩夺得练习赛头名，乔治・拉塞尔和马克斯・维斯塔潘分列二、三位，三人之间的差距仅为0.081秒，竞争极为激烈。

2025年3月14日，F1澳大利亚大奖赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道展开激烈角逐，七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿驾驶法拉利SF-25赛车，在首日练习赛结束后表达了对周六排位赛冲击杆位的强烈渴望。尽管他深知自己对新车的了解尚未完全到位，但依旧决心全力以赴。

在澳大利亚大奖赛周五的练习赛中，梅赛德斯车队的两位车手乔治・拉塞尔和安德烈亚・基米・安托内利遭遇软胎困境，这一状况为车队的周末赛事蒙上阴影。

2025年F1揭幕战澳大利亚大奖赛的周五，这是2025年的首场官方赛事环节。
阿尔伯特公园赛道是一条平均排位赛速度超过240公里每小时的高速赛道，毫无疑问它属于低风阻赛道类型，不过机械抓地力在这里也非常关键。

在澳大利亚墨尔本举行的F1练习赛中，红牛车队车手利亚姆・劳森的首秀出师不利。在周五的第二练习赛中，他在19位参赛车手中仅排名第17，使用相同软胎的情况下，比队友马克斯・维斯塔潘慢了超过半秒。在一练时，因奥利弗・贝尔曼撞车导致练习中断，劳森的成绩为第16，而维斯塔潘位列第五，二者差距超过0.7秒。

在澳大利亚大奖赛上，刘易斯・汉密尔顿开启了他在法拉利车队的重要征程。尽管周五一练中他仅获得第12名的成绩，引发外界诸多关注，但法拉利车队领队弗雷德・瓦塞尔对此却毫不担忧。

2025年3月14日，墨尔本澳大利亚大奖赛拉开帷幕，迈凯伦车队两位车手表现迥异。兰多・诺里斯虽在一练中领跑、二练排名第三，但全程受赛车平衡问题困扰；而奥斯卡・皮亚斯特里则在主场发挥出色，以微弱差距紧随法拉利车手勒克莱尔之后，暂列第二。