在下周于铃鹿赛道举办的日本大奖赛上，红牛车队计划为其RB21赛车推出一款极具特色的一次性白色涂装，以此向本田致敬。这将是日本制造商本田作为红牛车队动力单元合作伙伴，在其本土的最后一场比赛，该涂装也标志着一段长达数年合作关系的落幕。

近日，红牛车队赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科明确表示，本田对角田裕毅的长期支持并非这位日本车手晋升至红牛一队，而利亚姆・劳森被下放到红牛二队的核心原因。这一决策是基于车手表现和潜力做出的战略调整，而非受日本制造商的外部压力影响。

​近日，梅赛德斯F1车队负责人托托・沃尔夫发出警告，若突然缩短将于2026年开启、为期五年的下一个引擎规则周期，F1可能会显得“愚蠢且反复无常”。

2025年3月29日，天空体育F1评论员、前F1车手马丁・布伦德尔就红牛将利亚姆・劳森下放到红牛二队这一备受争议的决定发表看法，直言这一举措“暂时毁掉”了这位新西兰车手的声誉。

在周三，十次大奖赛冠军得主瓦尔特利・博塔斯重返F1赛车驾驶席，于巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道参加了旧车测试（TPC）。作为梅赛德斯车队的储备车手，他驾驶着迈凯伦2023赛季的赛车MCL60。

2025年3月28日，法拉利车队官方确认，法拉利车手学院成员迪诺・贝加诺维奇将于下月的巴林大奖赛迎来个人在F1正式练习赛的首秀。这位21岁的瑞典车手届时将驾驶查尔斯・勒克莱尔的SF-24赛车，在巴林国际赛道的第一次自由练习赛中登场，这无疑是他赛车生涯中具有里程碑意义的一步。

在2025赛季F1锦标赛仅进行两场比赛之际，红牛车队将利亚姆・劳森下放回红牛二队的决定，在赛车界掀起轩然大波，而四届世界冠军马克斯・维斯塔潘通过社交媒体表达了自己对此事的态度。

近日，泰国在迈向举办 F1 世界锦标赛的征程上取得重大进展。泰国体育总局（SAT）与一级方程式管理公司（Formula One Management）达成并签署了一份谅解备忘录（MoU），这一消息引发了全球赛车界的广泛关注。

2025年F1赛季仅进行到第二场比赛，红牛车队的车手变动就成为了焦点话题。红牛车队的赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科罕见地承认，提拔利亚姆・劳森代替塞尔吉奥・佩雷斯是一个失误。

红牛突然放弃利亚姆・劳森，启用角田裕毅，这一决策背后的原因不仅关乎劳森赛季初的不佳表现，更与角田裕毅近几个月来在车队内令人刮目相看的变化紧密相关。

2025年3月27日，在红牛车队官宣车手阵容调整后，小红牛车队老板洛朗・梅基斯表达了对利亚姆・劳森回归的期待，他表示车队将全力为劳森打造良好环境，助力其在F1赛事中重回正轨。

2025年3月27日，红牛车队为冲击本赛季的车手和车队双料冠军，做出重大车手阵容调整。红牛宣布，从下周的日本大奖赛起，角田裕毅将取代利亚姆・劳森，进入红牛一队参赛，劳森则回归小红牛车队。这一决定结束了数周以来的车手席位猜测，也让劳森摆脱了在RB21赛车中的困境。