维斯塔潘在起跑时果断抢位，完美地压制住了两辆迈凯伦赛车。
此前令人担忧的比赛节奏问题，他凭借在前方领先、拥有新鲜气流的优势得以保持，并且在进站时也成功守住了位置，抢在诺里斯之前出站。
凭借着出色的车手驾驶技术，实现了从杆位起步到最终夺冠的完美表现。

2025年4月6日，在日本大奖赛结束后，奥斯卡・皮亚斯特里表示，若车队允许他与队友兰多・诺里斯换位，他本有机会向冠军发起冲击。

2025年4月6日，在马克斯・维斯塔潘于日本大奖赛夺冠后，红牛车队领队克里斯蒂安・霍纳将其形容为车队的“动力先生”，这场胜利极大地鼓舞了整个红牛车队的士气。

2025年4月6日，在日本大奖赛上，红牛车队的马克斯・维斯塔潘凭借出色的杆位表现，为本田在铃鹿赛道的最后一场主场赛事送上了胜利，也粉碎了迈凯伦车队本赛季三连冠的美梦。尽管兰多・诺里斯和奥斯卡・皮亚斯特里在比赛中紧追不舍，但维斯塔潘凭借稳定发挥，成功捍卫了领先优势。

在2025年日本大奖赛排位赛上，梅赛德斯车队新秀基米・安东内利上演了一场令人瞩目的逆袭。原本在周末开局不利的他，在排位赛中成功突围，不仅闯入Q3，还锁定了周日正赛第六位的发车位置。

2025年日本大奖赛期间，Racing Bulls车队的新秀伊萨克・哈贾尔上演了一场从痛苦到胜利的传奇之战。在排位赛中，他强忍安全带带来的剧痛，最终成功在发车格上获得令人惊艳的第七名。

维斯塔潘让所有人都折服了。
世界最强的车手依然实力强劲。
他凭借自身的驾驶技术弥补了赛车之间 0.3 到 0.5 秒的差距。
每一圈他都能展现出不断改进的能力，这一点非常出众。
与之形成鲜明对比的是，角田在 Q2 的最后一次进攻中，在出场圈就被安动内利超越，没能很好地预热轮胎，从第一赛段开始就抓地力不足，跑出了最差的一圈。
他还远远没有理解这辆赛车，今后还有很长的路要走啊。
这是和自己的战斗，一旦在意维斯塔潘的圈速，那就已经输了。
最强赛车迈凯伦，仅仅输给了维斯塔潘一人，但在正赛中他们绝对占据优势。
这一点对于梅赛德斯的拉塞尔来说也是如此，而法拉利则对轮胎，尤其是后轮存在担忧。
极速的红牛二队（Racing Bulls），哈贾尔获得第七名，取得了非常出色的成绩。
如果是角田驾驶的话，说不定能超过法拉利的赛车呢。
贝尔曼毕竟是参加过法拉利测试的，他的驾驶表现就好像对铃鹿赛道了如指掌一样。
天气预报显示正赛会有雨，究竟会怎样呢，只有老天爷才知道了！

2025年4月5日，在日本大奖赛铃鹿赛道的排位赛中，四届世界冠军马克斯・维斯塔潘出人意料地夺得杆位，赛后他难掩兴奋之情，同时也坦言红牛赛车仍存在问题，这一成绩显得尤为难得。

2025年F1第3站日本大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 11 点 30 分开始，持续了 1 个小时。

2025年4月5日，在日本大奖赛铃鹿赛道的第三次自由练习赛（FP3）中，草火问题持续干扰赛事，迈凯伦车队的兰多・诺里斯在混乱中脱颖而出，以微弱优势领先队友奥斯卡・皮亚斯特里，成为该练习赛的最快车手。

2025年F1的第3站日本大奖赛第二次练习赛，在气温 14 摄氏度、路面温度 34 摄氏度，的条件下开始了。

2025 年F1的第三站日本大奖赛，在星期五进行了第一次练习赛（FP1）。