2025年7月24日，法拉利车手查尔斯・勒克莱尔表示，在车队目前处于困境的情况下，与队友刘易斯・汉密尔顿的队内竞争并非自己的关注点，他更在意如何帮助车队重返赛场前列，而非在中游集团的争夺中与这位七届世界冠军一较高下。

2025年7月24日，梅赛德斯车队车手乔治・拉塞尔在比利时大奖赛前夕谈及与车队的续约谈判时表示，外界对于此事的关注有些过度，一切都会在适当的时候自然解决。

2025年7月24日，四届F1世界冠军马克斯・维斯塔潘在比利时大奖赛前夕接受采访时表示，克里斯蒂安・霍纳从红牛车队的突然离任，对F1的未来而言“无关紧要”，他更专注于赛车性能的提升和赛场上的表现。这位荷兰车手明确指出，自己在F1的长期规划与车队的竞争力紧密相连，而非受限于内部的人事变动。

2025年7月24日，七届F1世界冠军刘易斯・汉密尔顿在比利时大奖赛前夕明确表示，他正全身心投入到推动法拉利车队的变革中，从核心层面着手改造这支老牌劲旅，且深知时间紧迫，每一分每一秒都不容浪费，力求早日终结车队长达17年的冠军荒。

2025年7月24日，阿尔派车队车手皮埃尔・加斯利在比利时大奖赛前夕坦言，每次回到斯帕-弗朗科尔尚赛道，心中都会交织着复杂的情感——这里既有他对赛道的热爱，也有因挚友安托万・于贝尔的离世而留下的难以磨灭的伤痛记忆。

2025年7月24日，威廉姆斯车队车手亚历克斯・阿尔本在接受采访时坦言，红牛车队前领队克里斯蒂安・霍纳的突然离任让他感到“惊讶”，并直言这位曾一手将他带入F1顶尖行列的车队管理者，在自己职业生涯中扮演了至关重要的角色。

2025年7月24日，阿尔派车队技术总监大卫・桑切斯表示，尽管2025赛季表现不佳，但车队提前终止当前赛车研发、全力投入2026年新车开发的决定是正确的，目前新车进展“相当令人鼓舞”。

2025年7月24日，迈凯伦赛车CEO扎克・布朗在接受采访时表示，尽管车队在2025年F1赛季中领跑车手和车队积分榜，展现出强劲势头，但在全球赛车版图中仍有大量“未竟之业”。除了F1，迈凯伦还涉足印地赛车，并计划于2027年进军世界耐力锦标赛（WEC），布朗的野心是让这支英国车队在多个顶级赛事中都成为冠军有力争夺者。

2025年7月24日，四届F1世界冠军马克斯・维斯塔潘表示，他“期待”在本周末的比利时大奖赛上与红牛车队新任领队洛朗・梅基斯展开合作。这一表态意味着红牛车队在克里斯蒂安・霍纳于7月9日突然离任后，正式迈入新的领导阶段。梅基斯此前负责红牛二队（Racing Bulls）的管理工作，他的晋升引发了红牛体系内的人事调整，资深工程师艾伦・珀曼接过了他在红牛二队的职位，而梅基斯则执掌位于米尔顿凯恩斯的红牛主队。

2025年7月24日，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫明确表示，乔治・拉塞尔与年轻车手安德烈亚・安东内利将是车队2026赛季车手阵容的核心优先选项。这一表态不仅巩固了拉塞尔在车队的长期地位，也为安东内利这位备受瞩目的新星的未来铺平了道路。

2025年7月23日，法拉利车队负责人弗雷德・瓦塞尔在比利时大奖赛前夕发出号召，要求车队在斯帕-弗朗科尔尚赛道迅速进入状态，将即将亮相的重大升级套件的性能发挥到极致。本周末的2025赛季F1第13轮赛事对法拉利而言至关重要，他们希望借助最新的技术进步占据优势。

2025年7月23日，F1在最新发布的年度可持续发展报告中宣布，其整体碳排放量已大幅减少26%，这意味着这项运动仍在2030年实现净零碳排放的既定轨道上稳步前进。