2025年7月26日，F1比利时大奖赛冲刺赛在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道落幕，红牛车队的马克斯・维斯塔潘以沉稳表现顶住迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里的持续施压，最终夺得 15 圈冲刺赛冠军，为红牛车队的新时代开启了胜利篇章。这也是克里斯蒂安・霍纳离任后，车队在正式赛道环节取得的首场胜利。

2025年7月25日，比利时大奖赛冲刺排位赛中，梅赛德斯车手乔治・拉塞尔意外在Q2阶段出局，最终仅获第13名，将从该位置开启周六的冲刺赛。这位英国车手直言，这一“令人震惊”的结果源于队友基米・安东内利在Q1的事故——赛道上散落的碎石和赛车受损，直接打乱了他的节奏。

2025年7月25日，红牛车手马克斯・维斯塔潘在比利时大奖赛冲刺排位赛中以第二名的成绩完赛，夹在迈凯伦两位车手之间。尽管红牛赛车的直线速度表现强劲，但这位荷兰车手坦言，这不足以在单圈速度上挑战迈凯伦，尤其是在斯帕赛道的高速弯道中，RB21与迈凯伦MCL39仍存在明显差距。

2025年7月26日，比利时大奖赛冲刺排位赛结束后，迈凯伦车手兰多・诺里斯虽以0.6秒的差距落后队友奥斯卡・皮亚斯特里位列第三，但这位英国车手表示自己并未因此感到沮丧，反而对赛车的整体表现和团队的竞争力感到满意。

2025年7月25日，七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿在比利时大奖赛冲刺排位赛中遭遇职业生涯罕见的挫折，一次意外的打转让他止步SQ1，这让他倍感沮丧。这位40岁的法拉利车手在斯帕-弗朗科尔尚赛道的最后一个弯道，因后轮突然锁死导致赛车失控，滑入缓冲区，最终未能晋级下一轮。“我打转了，”汉密尔顿直言不讳地描述当时的情况，他强调这种后轮锁死的状况“我想是职业生涯中第一次遇到”。

2025年7月25日，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫公开表示，全力支持瓦尔特利・博塔斯加盟凯迪拉克车队，认为这位芬兰车手完全“值得一个正式席位”。随着凯迪拉克计划2026年进军F1，博塔斯被视为该队车手席位的热门候选人之一，而沃尔夫的表态无疑为其增添了重要砝码。

2025年7月26日，F1比利时大奖赛冲刺排位赛在斯帕赛道落幕，迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里以近乎统治性的表现拿下冲刺赛杆位，红牛车队的马克斯・维斯塔潘紧随其后位列第二，迈凯伦另一位车手兰多・诺里斯则锁定第三，展现出车队在这条高速赛道上的强劲竞争力。

2025年7月25日，F1比利时大奖赛自由练习赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道结束，迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里以绝对优势占据榜首，红牛车队的马克斯・维斯塔潘和迈凯伦的兰多・诺里斯紧随其后，分列第二和第三位。

2025年7月25日，前F1车手拉尔夫・舒马赫在接受采访时表示，红牛车队解雇长期担任领队的克里斯蒂安・霍纳并任命洛朗・梅基斯接任的决定极具远见，这一人事变动不仅重振了车队的“士气”与氛围，也可能成为留住马克斯・维斯塔潘的关键。

2025年7月25日，梅赛德斯新秀车手基米・安东内利在比利时大奖赛前夕坦言，自己在F1欧洲赛段的表现“相当糟糕”，这段时间里挫折远多于收获。这位18岁的意大利车手尽管在新秀赛季初期展现出不错的势头，但自赛事回到欧洲后，状态持续起伏，一系列意外和失误让他的赛程充满坎坷，唯有在蒙特利尔收获的领奖台成为这段艰难时期里为数不多的亮点。

2025年7月25日，红牛二队新秀车手伊萨克・哈贾尔表示，洛朗・梅基斯晋升为红牛车队领队这一变动，可能对自己2026年的F1晋升野心“有帮助”。这位20岁的法国车手正以亮眼表现度过新秀赛季，而梅基斯的新角色让他看到了潜在的机遇。

2025年7月25日，迈凯伦车手兰多・诺里斯带着在奥地利和银石赛道背靠背夺冠的势头，迎来了比利时大奖赛的挑战。目前，他在车手积分榜上仅落后队友奥斯卡・皮亚斯特里8分，处于激烈的竞争中。然而，这位英国车手却坦言，自己尚未恢复到2024年时常展现出的那种稳定的高水平状态。尽管如今他信心更足，对赛车的理解也更为深刻，但他认为，要完全发挥出自身潜力，仍需要在一些细微却关键的方面实现突破。