2025年11月28日，F1卡塔尔大奖赛在卢塞尔国际赛道开启赛季最后一个冲刺周末的较量。受赛事规则限制，本站仅设一场自由练习赛，迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里在最后时刻凭借软胎冲刺圈的极致表现，以1分20秒924的成绩力压队友兼总冠军竞争对手兰多・诺里斯夺冠，两人差距仅0.058秒；红牛车手马克斯・维斯塔潘则因赛车持续弹跳与动力单元问题，最终以0.58秒的差距位列第六，为即将到来的冲刺赛与正赛蒙上不确定性。

2025年11月27日，阿斯顿马丁F1车队官方发布重磅人事公告，宣布传奇赛车设计师艾德里安・纽维将自2026赛季起正式出任车队领队，同时继续主导技术研发核心工作。现任领队安迪・科威尔将转任首席策略主管，专注于车队合作伙伴关系与技术协同事务。这一重大调整恰逢2026年F1技术新规实施、车队动力单元切换的关键节点，被业内解读为阿斯顿马丁冲击总冠军的战略布局，将为F1围场格局带来深远影响。

F1 2025拉斯维加斯大奖赛 修订后最终成绩

2025年11月23日，FIA（国际汽车联合会）官方发布重磅裁决，迈凯伦车队车手兰多・诺里斯与奥斯卡・皮亚斯特里因赛车底板滑撬块磨损超标，被正式取消F1拉斯维加斯大奖赛正赛成绩。这一决定彻底颠覆了本站赛事原有结果，原本已向诺里斯倾斜的总冠军争夺格局被完全打乱，仅剩两站的2025赛季F1迎来终极对决悬念，剩余58个积分的归属将直接决定年度冠军归属。

2025年11月23日，F1拉斯维加斯大奖赛正赛在灯光璀璨的街道赛道落幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘凭借完美的起步超越与全程稳定的节奏把控，以压倒性优势夺得冠军，迈凯伦车手兰多・诺里斯虽从杆位起步后一度掉队，但凭借后半程的强势追击斩获亚军。这场胜利让诺里斯在车手积分榜上进一步扩大领先优势，距个人首个F1世界冠军仅一步之遥，而维斯塔潘的夺冠则为赛季剩余赛程保留了争冠悬念。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在湿滑低温的街道赛道落下帷幕。梅赛德斯车手乔治・拉塞尔在冲击杆位的关键时刻遭遇动力转向故障，最终以1分48秒412的成绩位列第四，错失了争夺杆位的绝佳机会。赛后这位英国车手坦言，突如其来的机械问题让他"无力回天"，而车队则在复杂赛道条件下展现出的竞争力，为正赛留下翻盘希望。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在湿滑的街道赛道结束。法拉利车手查尔斯・勒克莱尔以1分48秒789的成绩位列第九，再次暴露了车队在雨战中的长期短板。赛后这位摩纳哥车手直言，法拉利在湿滑赛道上的挣扎“毫无好转迹象”，这场排位赛的表现让车队冲击前排的目标落空。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在湿滑的街道赛道落幕。迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里未能延续赛季中期的强势表现，以1分48秒961的成绩位列第五，与队友兰多・诺里斯的杆位圈速相差1.027秒。但这场关键战役的排位赛低迷，仍让皮亚斯特里的总冠军之争再遭打击，迈凯伦内部的冠军竞争局势逐渐倾斜。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在湿滑的街道赛道落幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘在全程充满不确定性的雨战中，以1分48秒257的成绩斩获亚军，尽管未能撼动兰多・诺里斯的杆位，但这位三届世界冠军赛后直言“能拿到第二已经很庆幸”，并坦言这场湿滑赛道上的较量“毫无乐趣可言”。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在雨雾弥漫的拉斯维加斯大道赛道落幕。迈凯伦车手兰多・诺里斯在赛道条件瞬息万变的湿滑环境中，凭借极致的控车技巧和关键圈的完美发挥，以1分47秒934的成绩斩获杆位，实现墨西哥城、圣保罗大奖赛之后的赛季“三连杆”，进一步巩固了自己在车手积分榜上的领先优势。赛后这位英国车手毫不掩饰比赛的艰难，直言这场杆位争夺战“压力山大，简直糟透了”，而这也是拉斯维加斯街道赛道首次迎来湿滑条件下的排位赛。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛结束后，法拉利车手刘易斯・汉密尔顿以1分57秒115的成绩排名第20位爆冷垫底，职业生涯首次在排位赛中未能晋级Q2。赛后接受采访时，这位七届世界冠军难掩失落，直言“这种感觉糟透了”，并透露赛车在湿滑赛道上的操控问题让他全程陷入被动。

2025年11月22日，F1拉斯维加斯大奖赛排位赛在拉斯维加斯大道赛道上演了一场雨战中的巅峰对决。持续降雨让全长6.2公里的街道赛道湿滑难行、能见度受限，车手们全程在“水滑风险”与“抓地力博弈”中角逐，最终迈凯伦车手兰多・诺里斯凭借最后一圈的极致发挥，以1分48秒296的成绩绝杀夺杆，实现赛季三连杆，红牛车手马克斯・维斯塔潘屈居第二，威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯位列第三，卫冕冠军刘易斯・汉密尔顿则爆冷垫底，成为本场赛事最大意外。