2025年12月4日，F1传奇车手、1997年世界冠军雅克・维伦纽夫在接受媒体专访时，就角田裕毅的F1职业生涯发表争议观点，直言这位日本车手“应心怀感激”，因为红牛体系为其提供了远超同期车手的发展机会，这番言论迅速在围场引发讨论。

2025年12月3日，美国豪华汽车品牌凯迪拉克正式宣布重磅消息：将于2026年2月8日（周日）美国职业橄榄球大联盟（NFL）超级碗赛事期间，通过黄金时段电视广告全球首发其2026赛季F1新车涂装。这一打破传统的跨界发布方式，不仅创下F1史上最具美国特色的车队亮相纪录，更标志着这个拥有百年历史的美国品牌，将以高调姿态进军世界顶级赛车运动。

2025年12月3日，迈凯伦车队正式确认，将在阿布扎比收官战中启用车队指令，全力保障车手兰多・诺里斯的年度总冠军争夺。这一决策意味着队友奥斯卡・皮亚斯特里需在关键时刻为诺里斯提供战术支持，这场“同门协作”将直接影响2025赛季车手总冠军的最终归属。

2025年12月3日，红牛集团正式公布2026赛季F1双车队车手阵容：现红牛二队车手伊萨克・哈贾尔将晋升至红牛主队，与四届世界冠军马克斯・维斯塔潘组成全新搭档；18岁新星阿维德・林德布拉德则从F2跳级加盟红牛二队，携手利亚姆・劳森征战。现红牛主队车手角田裕毅将转任车队储备车手，为红牛体系的新生代车手培养计划画上关键一笔。

2025年12月1日，F1围场争议事件迎来转折：红牛顾问赫尔穆特・马尔科正式收回此前对梅赛德斯新秀安德里亚・基米・安东内利的相关指控，并公开致歉。这一举措源于卡塔尔大奖赛后马尔科的争议言论，曾引发围场轩然大波，如今其“改口”也为这场跨车队纠纷画上阶段性句号。

2025年11月30日，2025赛季F1卡塔尔大奖赛正赛在卢塞尔国际赛道落下帷幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘凭借精准的策略选择与稳定的赛场发挥，以7.9秒的绝对优势斩获赛季第七座分站冠军，不仅将与车手积分榜领跑者兰多・诺里斯的分差缩小至12分，更将年度总冠军争夺悬念保留至阿布扎比收官战。迈凯伦车队则因在安全车阶段的关键策略失误，让占据杆位的奥斯卡・皮亚斯特里与前排起步的诺里斯错失冠军与领奖台，皮亚斯特里最终屈居亚军，诺里斯仅获第四。

2025年11月29日，F1卡塔尔大奖赛正赛排位赛在卢塞尔国际赛道收官。迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里以1分19秒387的圈速，在Q3阶段抓住队友兰多・诺里斯的失误完成绝杀，继冲刺赛排位赛后再度拿下头名，这也是他自荷兰站后时隔三个月重夺正赛杆位。诺里斯因第二弯转向过度失误无缘刷新成绩，以0.108秒差距屈居次席，红牛车手马克斯・维斯塔潘虽改善赛车弹跳问题，仍以0.264秒劣势位列第三，年度总冠军争夺的核心悬念，就此聚焦于迈凯伦双雄的前排对决。

2025年11月29日，F1卡塔尔大奖赛冲刺赛在卢塞尔国际赛道落幕。迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里从杆位出发全程领跑，以19圈无悬念的表现斩获赛季第二场冲刺赛胜利，不仅延续了周末从一练到排位赛的统治级状态，更将与队友兰多・诺里斯的车手积分榜差距缩小至22分。梅赛德斯车手乔治・拉塞尔顶住压力获亚军，诺里斯则成功抵挡红牛车手马克斯・维斯塔潘的追击拿下季军，为周日正赛冲击年度总冠军奠定关键优势。

2025年11月29日，F1卡塔尔大奖赛冲刺赛排位赛在卢塞尔国际赛道见证历史性一幕——红牛车手角田裕毅以1分20秒519的圈速位列第五，职业生涯首次在排位赛中击败队友、四届世界冠军马克斯・维斯塔潘。这位日本车手赛后难掩兴奋，直言经过多站调整，自己终于找到与RB21赛车的适配节奏，“现在握着方向盘，能清晰感受到信心在增长”，而这一突破也为他在红牛的未来增添了重要砝码。

2025年11月29日，F1卡塔尔大奖赛冲刺赛排位赛在卢塞尔国际赛道见证精彩一幕——迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里以1分20秒055的赛道新纪录圈速，在最后时刻绝杀梅赛德斯车手乔治・拉塞尔夺杆。这是他自8月荷兰大奖赛以来的首个排位赛头名，而从一练领跑、SQ3阶段顶住压力完成反超，整个周末的强势表现让这位澳大利亚车手直言：“从踏上赛道的那一刻起，一切就都顺理成章地契合了。”

2025年11月29日，F1卡塔尔大奖赛冲刺赛排位赛在卢塞尔国际赛道落下帷幕，红牛车手马克斯・维斯塔潘遭遇本赛季最艰难的排位赛之一——因RB21赛车持续的弹跳故障与操控失衡，最终仅以1分20秒528的圈速位列第六，不仅首次在排位赛中不敌队友角田裕毅（第五名），更与杆位得主奥斯卡・皮亚斯特里拉开0.473秒的差距，让本就胶着的年度总冠军争夺陷入被动。赛后，这位四届世界冠军难掩怒火，公开斥责赛车“性能糟糕”，直言当前车况根本无法支撑争冠。

2025年11月29日，F1卡塔尔大奖赛冲刺赛排位赛在卢塞尔国际赛道落下帷幕。迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里在最后一轮冲刺中以0.023秒的微弱优势绝杀梅赛德斯车手乔治・拉塞尔，职业生涯首次斩获F1冲刺赛杆位；队友兰多・诺里斯因最后弯道失误位列第三，红牛车手马克斯・维斯塔潘则受赛车弹跳问题困扰仅获第六，这场排位赛的结果让本就激烈的总冠军争夺更添变数。