2026年3月27日，F1日本大奖赛第二次自由练习赛在铃鹿赛道落幕。迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里以1分30秒719的惊人成绩拿下全场最快，力压梅赛德斯新星安德烈·基米·安东内利，帮助车队在一练低迷后完成强势反弹。
2026年3月27日，F1日本大奖赛第二次自由练习赛在铃鹿赛道落幕。迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里以1分30秒719的惊人成绩拿下全场最快，力压梅赛德斯新星安德烈·基米·安东内利，帮助车队在一练低迷后完成强势反弹。
二练赛道温度与风力均有提升，各支车队进入正式调校节奏。开场阶段，梅赛德斯延续一练的统治力，安东内利与乔治·拉塞尔交替占据榜首，铃鹿高速组合弯成为两大车队比拼调校的关键战场。
比赛末段软胎冲刺环节，全场节奏迎来爆发。皮亚斯特里在最后10分钟祭出完美飞驰圈，以1分30秒719的成绩直接登顶，将全场最快圈速提升近1秒，展现出迈凯伦赛车在高速赛道的强劲竞争力。安东内利以0.081秒之差屈居第二，梅赛德斯依旧保持顶尖速度。
一练头名拉塞尔排名第三，与队友形成稳固梯队。夏尔·勒克莱尔与刘易斯·汉密尔顿分列四五位，法拉利双车稳定在第一集团，但与榜首仍有0.3秒左右差距。红牛依旧状态平平，马克斯·维斯塔潘第六，伊萨克·哈贾尔第十三，车队仍在寻找赛车平衡。
中游集团方面，哈斯的埃斯特班·奥康、红牛二队的利亚姆·劳森与阿维德·林德布拉德均跻身前十，奥迪、阿尔派稳步完成测试计划。威廉姆斯的卡洛斯·塞恩斯与亚历山大·阿尔本分列十七、十八位，凯迪拉克与阿斯顿马丁依旧处于下游，差距明显。
本场练习赛整体平稳，无重大事故发生。各车队完成长距离节奏、软胎冲刺与空气动力学测试，为周六排位赛奠定关键数据基础。迈凯伦的强势复苏、梅赛德斯的稳定输出、法拉利的紧追不舍，以及红牛的状态低迷，让日本站的排位赛悬念大幅升级。
| 排名 | 车手 | 车队 | 最快圈速 | 差距 | 圈数 |
|---|
| 1 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | 1:30.719 | - | 25 |
| 2 | 安德烈·基米·安东内利 | 梅赛德斯 | 1:30.800 | +0.081 | 26 |
| 3 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | 1:30.921 | +0.202 | 24 |
| 4 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 1:31.022 | +0.303 | 26 |
| 5 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | 1:31.055 | +0.336 | 23 |
| 6 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | 1:31.147 | +0.428 | 27 |
| 7 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯 | 1:31.266 | +0.547 | 28 |
| 8 | 利亚姆·劳森 | 红牛二队 | 1:31.310 | +0.591 | 29 |
| 9 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | 1:31.389 | +0.670 | 21 |
| 10 | 阿维德·林德布拉德 | 红牛二队 | 1:31.442 | +0.723 | 30 |
| 11 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | 1:31.511 | +0.792 | 26 |
| 12 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | 1:31.599 | +0.880 | 27 |
| 13 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛 | 1:31.645 | +0.926 | 28 |
| 14 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯 | 1:31.701 | +0.982 | 25 |
| 15 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | 1:31.812 | +1.093 | 24 |
| 16 | 佛朗哥·科拉平托 | 阿尔派 | 1:31.977 | +1.258 | 26 |
| 17 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | 1:32.105 | +1.386 | 23 |
| 18 | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | 1:32.244 | +1.525 | 22 |
| 19 | 塞尔吉奥·佩雷斯 | 凯迪拉克 | 1:32.789 | +2.070 | 19 |
| 20 | 瓦尔特里·博塔斯 | 凯迪拉克 | 1:33.011 | +2.292 | 25 |
| 21 | 兰斯·斯特罗尔 | 阿斯顿马丁 | 1:33.892 | +3.173 | 23 |
| 22 | 凯恩·希尔兹 | 阿斯顿马丁 | 1:34.910 | +4.191 | 12 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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