2026年F1第7站加拿大大奖赛冲刺赛：拉塞尔稳健夺冠，梅赛德斯队内上演激烈对抗
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作者：@Jiajie Lu @Yimin Wang
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发布时间：2026-05-24
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2026年5月23日，F1加拿大大奖赛冲刺赛在蒙特利尔吉尔斯·维伦纽夫赛道结束。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔从杆位出发，以冷静稳定的驾驶拿下胜利，尽管比赛开局阶段与队友基米·安东内利上演了激烈的队内对抗。
2026年5月23日，F1加拿大大奖赛冲刺赛在蒙特利尔吉尔斯·维伦纽夫赛道结束。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔从杆位出发，以冷静稳定的驾驶拿下胜利，尽管比赛开局阶段与队友基米·安东内利上演了激烈的队内对抗。
起步后，安东内利多次尝试向拉塞尔发起进攻，比赛初期火药味十足。第五圈，安东内利在1号弯从外线强攻拉塞尔，但被前者强硬防守顶住，最终冲出赛道，碾过草地并扬起尘土，进攻宣告失败。
不甘示弱的安东内利在8号弯再次尝试超越，又因刹车稍晚冲出赛道，这次失误让他损失惨重，名次跌至迈凯伦车手兰多·诺里斯之后。安东内利在车队无线电中对拉塞尔的防守方式表达不满，让队内对抗的气氛进一步升级。
此后安东内利调整节奏，逐渐追近诺里斯，同时还要抵御后方刘易斯·汉密尔顿的进攻。最后一圈，安东内利在1号弯外线对诺里斯发动最后一次进攻，但被诺里斯稳健守住线路，未能完成超越。
最终冲刺赛拉塞尔冠军，诺里斯亚军，安东内利季军。
汉密尔顿在比赛中节奏逐渐下滑，最终被奥斯卡·皮亚斯特里与夏尔·勒克莱尔超越，以第六名完赛。马克斯·维斯塔潘全程表现平淡，以第七名冲线，未能加入前方争夺。
排名靠后的车手中，伊萨克·哈贾尔因引擎问题两度进站，落后三圈，基本以完赛为目标。红牛二队车手阿维德·林德布拉德稳定发挥，拿下最后一个积分。
从维修区起步的兰斯·斯托尔表现亮眼，赛前阿斯顿·马丁曾遭遇悬挂隐患，但他依旧超越了博塔斯、贝尔曼、阿尔本与加斯利，将被动局面转化为稳健的回升战。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 完赛用时/状态 | 积分 |
|---|
| 1 | 63 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | 23 | 28:50.951 | 8 |
| 2 | 1 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | 23 | +1.272秒 | 7 |
| 3 | 12 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | 23 | +1.843秒 | 6 |
| 4 | 81 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | 23 | +9.797秒 | 5 |
| 5 | 16 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 23 | +9.929秒 | 4 |
| 6 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | 23 | +10.545秒 | 3 |
| 7 | 3 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛车队 | 23 | +15.935秒 | 2 |
| 8 | 41 | 阿维德·林德布拉德 | 红牛二队 | 23 | +29.710秒 | 1 |
| 9 | 43 | 弗兰科·科拉平托 | 阿尔派 | 23 | +31.621秒 | 0 |
| 10 | 55 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | 23 | +36.793秒 | 0 |
| 11 | 30 | 利亚姆·劳森 | 红牛二队 | 23 | +61.344秒 | 0 |
| 12 | 5 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | 23 | +61.814秒 | 0 |
| 13 | 31 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯F1车队 | 23 | +64.209秒 | 0 |
| 14 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷斯 | 凯迪拉克 | 23 | +70.402秒 | 0 |
| 15 | 27 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | 23 | +72.158秒 | 0 |
| 16 | 18 | 兰斯·斯托尔 | 阿斯顿·马丁 | 22 | 落后1圈 | 0 |
| 17 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 凯迪拉克 | 22 | 落后1圈 | 0 |
| 18 | 87 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯F1车队 | 22 | 落后1圈 | 0 |
| 19 | 23 | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | 22 | 落后1圈 | 0 |
| 20 | 10 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | 22 | 落后1圈 | 0 |
| 21 | 6 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛车队 | 20 | 落后3圈 | 0 |
| 未完赛 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | 15 | 退赛 | 0 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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