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2026年4月11日，F1 Academy 2025赛季冠军、梅赛德斯发展车手多利亚内・皮确认，已得到车队领队托托·沃尔夫批准，将迎来个人首次F1赛车私人测试，这也是她向F1正赛目标迈出的关键一步。

2026年4月11日，哈斯车队领队小松礼雄在接受采访时，就队内新星奥利弗·贝尔曼的未来去向给出坦诚表态。他表示，尽管贝尔曼的持续高光表现让法拉利召回这位青训小将的传闻愈演愈烈，但哈斯车队完全接受这一现实，如果未来法拉利将其召回，恰恰证明哈斯培养工作做得十分出色。

2026年4月10日，2026赛季WRC克罗地亚拉力赛结束首个比赛日争夺。丰田车手萨米·帕亚里在伊斯特拉半岛全新柏油赛道上稳健发挥，以13.7秒优势领跑全场，职业生涯首次拿下WRC分站过夜领先。现代车手蒂埃里·诺伊维尔位居第二，丰田车手胜田贵元仅以0.9秒之差位列第三。当日事故频发，积分榜前两位的埃尔芬·埃文斯与奥利弗·索尔伯格先后意外退赛，赛事格局彻底改写。

2026年4月10日，在F1因赛事取消进入意外休赛期之际，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿已重返驾驶舱，在法拉利私人赛道费奥拉诺开启为期两天的倍耐力轮胎开发测试，全力助力F1湿地性能优化工作。

2026年4月10日，F1车迷最爱的经典组合“Carlando”正式回归——迈凯伦车手兰多·诺里斯与法拉利车手卡洛斯·塞恩斯，在诺里斯个人品牌Quadrant的策划下合体拍摄特别企划，两人暂时告别F1百万级混动赛车，轮番驾驶横跨百年历史的各年代卡丁车，上演趣味十足的计时对决，全程欢乐不断。

2026年4月9日，2026赛季WRC世界汽车拉力锦标赛第四站——克罗地亚站在里耶卡附近完成赛前堪路。瑞典车手奥利弗·索尔伯格驾驶丰田GR Yaris Rally1赛车，以2分17秒7的成绩拿下最快，丰田车队包揽前两名，为本赛季首个纯柏油赛事奠定强势基调。

2026 年 4 月 10 日 – 由廓开体育主办、联合主办方 Scramble Events 共同宣布，2026 年奥迪足球峰会的首场焦点赛事 正式揭晓。

2026年4月9日，国际汽联（FIA）官方宣布，已与F1各动力单元制造商召开关键峰会，就2026赛季新规引发的能量管理与安全隐患展开“建设性对话”，正式启动规则优化流程，以应对赛季初频发的争议与日本站贝尔曼高速撞车事故暴露的严重风险。

2026年4月9日，F1围场爆出重磅人事地震：荷兰媒体《林堡人报》《电讯报》等多家权威媒体证实，红牛车队现任比赛主管、马克斯·维斯塔潘“御用”比赛工程师吉安皮耶罗·兰比亚斯（Gianpiero Lambiase，简称GP），已接受迈凯伦开出的天价合同，将于2028年正式加盟，出任迈凯伦比赛工程主管，未来更有望接替安德烈亚·斯特拉成为车队领队。

2026年4月9日，前F1车手大卫·库特哈德在《Up To Speed》播客节目中公开质疑国际汽联（FIA），对马克斯·维斯塔潘在日本大奖赛期间在红牛车队休息室（hospitality）内强行驱逐持证记者却未受任何处罚表示难以理解，直指FIA存在明显执法双标——车手在发布会上稍有不当言论就会被罚款，而干扰正常媒体工作秩序的行为却被视而不见。

2026年4月5日，F1前世界冠军达蒙·希尔在接受BBC采访时，就马克斯·维斯塔潘近期频繁抱怨F1新规、暗示可能提前退役的言论发表尖锐观点。这位传奇车手直言，若荷兰人真的对这项运动失去热情，“不必勉强自己，应该停下来做些别的事”，同时质疑维斯塔潘试图通过公开抱怨施压规则调整的策略难以奏效，强调“没有车手能凌驾于这项运动之上”。

2026年4月5日，红牛前赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科向F1管理层及国际汽联（FIA）发出严厉呼吁，直言2026赛季新规已让赛事过度依赖复杂的混合动力系统与软件策略，车手的驾驶能力被严重边缘化，要求官方立即采取行动调整规则，削弱电池技术的主导作用、重新重视内燃机，让驾驶本质回归赛事核心。