2026年5月3日，迈阿密大奖赛正赛结束后，迈凯伦车手兰多·诺里斯直言不讳地表示，自己并非输在速度，而是输在进站战术。他在比赛中长时间领跑，但因晚进站一圈被基米·安东内利利用晚停超越，最终无缘冠军。
2026年5月3日，迈阿密大奖赛正赛结束后，迈凯伦车手兰多·诺里斯直言不讳地表示，自己并非输在速度，而是输在进站战术。他在比赛中长时间领跑，但因晚进站一圈被基米·安东内利利用晚停超越，最终无缘冠军。
诺里斯在本场比赛的大部分时间里都处于领先位置，具备争夺胜利的速度与节奏。但在关键的进站窗口，他比安东内利多留在赛道上一圈，正是这一圈的差距，让梅赛德斯车手成功完成晚停超越，并一路守住领先直至终点。
赛后诺里斯表示，比赛结果复杂，但核心问题就是被晚停超越。他没有寻找任何借口，承认车队本该先于对手进站。他同时称赞安东内利与梅赛德斯全场表现稳定，配得上胜利。
尽管在比赛后半段全力推进，诺里斯始终受困于前车乱流，无法对安东内利形成有效进攻。他提到，在迈阿密的长制动区驾驶很容易出现失误，但安东内利没有犯下能让他抓住的错误，自己只能接受亚军结果。
诺里斯坦言，非常遗憾没能在迈阿密拿下胜利，本场明明有夺冠机会，但最终没有足够的速度完成反超。他表示全队会坦然接受结果，整体而言这仍是一个积极的周末。
他同时提到，比赛中电池使用需要极强的战术性，很容易因节奏错误陷入被动。除了战术之外，他认为自己与车队本周都发挥出色，值得肯定。
另一方面，队友奥斯卡·皮亚斯特里在比赛末段发力，凭借稳定表现收获季军，在最后几圈超越了遭遇失误的夏尔·勒克莱尔。
皮亚斯特里表示，本站周末并非一帆风顺，排位赛环节较为混乱，但正赛速度明显更有竞争力。他在比赛中完成多次超越，末段节奏强劲，尽管迈阿密赛道驾驶难度很高，但整体结果令人满意。
澳大利亚车手认为，迈凯伦在本站进一步靠近领先集团，相比日本站又迈出一步，期待在加拿大站继续提升。他表示，只要拥有合适的赛道位置，车队就有能力守住节奏，未来值得期待。
对诺里斯而言，迈阿密站注定成为一次充满遗憾的回忆——仅仅多留在赛道一圈，便让胜利从指尖溜走。
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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