2025年3月1日,在MotoGP赛季揭幕战泰国大奖赛的排位赛中,马克·马奎斯驾驶杜卡迪赛车惊艳全场,强势夺得杆位,开启了他在杜卡迪厂队的完美篇章。
此次排位赛在博里拉姆赛道举行,马奎斯将测试期间的出色状态延续到了赛场。周六上午的排位赛中,他跑出1分28秒782的佳绩,力压驾驶格雷西尼杜卡迪赛车的弟弟阿莱克斯·马奎斯,领先优势达0.146秒。阿莱克斯·马奎斯其实在首轮冲刺中表现也十分亮眼,率先打破1分29秒大关,成绩为1分28秒928,不过很快就被马克·马奎斯超越。
马克·马奎斯在第二轮冲刺时本有望打破赛道单圈纪录,但在8号弯出现失误,未能如愿。随后,马可·贝泽奇和马奎斯的前队友琼·米尔在3号弯先后撞车,黄旗挥动,打乱了他再次冲击更好成绩的节奏。在确认无人能超越自己的首个基准成绩后,这位六届MotoGP冠军放弃了最后一次尝试。最终,马奎斯收获了自去年阿拉贡大奖赛以来的首个杆位,为自己在杜卡迪厂队的征程打响了漂亮的第一枪。
阿莱克斯·马奎斯虽未能在后续提升成绩,但仍守住了第二名的位置。弗朗切斯科·巴尼亚亚驾驶杜卡迪厂队赛车在第二轮较早出场,成功跃升至第三位。普拉马克车队的杰克·米勒紧跟巴尼亚亚出维修区,在飞驰圈中表现出色,助力雅马哈新卫星车队获得第四位的发车位,成功跻身第二排发车。
特拉克豪斯车队新秀小椋蓝发挥稳定,带领阿普利亚阵营车手排在第五位,力压VR46车队的弗兰科·莫比德利。莫比德利由于在周五练习赛中阻挡巴尼亚亚,将在周日正赛中面临三位发车的罚位。大仓葵的队友劳尔·费尔南德斯位列第八,领先阿普利亚厂队车手贝泽奇。贝泽奇在3号弯再次出现与周五相同的撞车事故,最终排名第九。法比奥·夸塔拉罗驾驶雅马哈厂队赛车排名第十,本田车队的米尔和约翰·扎尔科则排在前十二位。
值得一提的是,巴尼亚亚和米勒都是从Q1晋级,巴尼亚亚更是仅用一套软胎就成功闯入Q2。此次排位赛结果让车迷们对周日的正赛充满期待,马克·马奎斯能否延续优势,在泰国大奖赛中一举夺冠,杜卡迪车队又能否在新赛季展现统治力,一切悬念都将在正赛中揭晓。
2025年MotoGP第1站泰国大奖赛排位赛成绩表
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | Q1成绩 | Q2成绩 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 93 | 马克·马奎斯 | 杜卡迪车队 | — | 1'28.782 |
| 2 | 73 | 阿莱克斯·马奎斯 | 格雷西尼车队 | — | 1'28.928 |
| 3 | 63 | 弗朗切斯科·巴尼亚亚 | 杜卡迪车队 | 1'29.180 | 1'28.955 |
| 4 | 43 | 杰克·米勒 | 普拉马克车队 | 1'29.186 | 1'29.090 |
| 5 | 79 | 小椋蓝 | 特拉克豪斯车队 | — | 1'29.134 |
| 6 | 21 | 弗兰科·莫比德利 | VR46车队 | — | 1'29.171 |
| 7 | 37 | 佩德罗·阿科斯塔 | 红牛KTM厂队 | — | 1'29.320 |
| 8 | 25 | 劳尔·费尔南德斯 | 特拉克豪斯车队 | — | 1'29.367 |
| 9 | 72 | 马可·贝泽奇 | 阿普利亚车队 | — | 1'29.381 |
| 10 | 20 | 法比奥·夸塔拉罗 | 雅马哈车队 | — | 1'29.389 |
| 11 | 36 | 琼·米尔 | 本田车队 | — | 1'29.422 |
| 12 | 5 | 约翰·扎尔科 | 嘉实多本田LCR | — | 1'29.609 |
| 13 | 49 | 法比奥·迪詹南托尼奥 | VR46车队 | 1'29.237 | — |
| 14 | 33 | 布拉德·宾德 | 红牛KTM厂队 | 1'29.468 | — |
| 15 | 54 | 费尔明·阿尔德格尔 | 格雷西尼车队 | 1'29.484 | — |
| 16 | 10 | 卢卡·马里尼 | 本田车队 | 1'29.532 | — |
| 17 | 88 | 米格尔·奥利维拉 | 普拉马克车队 | 1'29.587 | — |
| 18 | 12 | 马弗里克·维纳莱斯 | 红牛KTM Tech3 | 1'29.701 | — |
| 19 | 42 | 阿莱克斯·林斯 | 雅马哈车队 | 1'29.733 | — |
| 20 | 23 | 埃内亚·巴斯蒂亚尼尼 | 红牛KTM Tech3 | 1'29.916 | — |
| 21 | 35 | 颂吉特·占特拉 | 出光本田LCR | 1'30.076 | — |
| 22 | 32 | 洛伦佐·萨瓦多里 | 阿普利亚车队 | 1'30.630 | — |
名次按Q2、Q1阶段成绩排列;本表为排位赛计时结果,不含赛后发车位处罚。成绩来源:MotoGP官方Q1计时单、Q2计时单(© DORNA, 2025)。