10月9日，杜卡迪车队在MotoGP印尼大奖赛周五计时练习中拿到两张直通第二节排位赛（Q2）的门票。马克·马奎斯排名第五，弗朗切斯科·巴尼亚亚第十。两人都承认还有提升空间，但赛后指出的弱点并不相同：前者寻找连贯弯道中的速度，后者仍受弯中和开始加速时的抓地力困扰。
马克·马奎斯：制动和入弯已有竞争力
杜卡迪赛后通报记载，马克·马奎斯上午一练排名第二，下午大部分时间保持在前五。计时练习还剩十分钟时，他一度升到第二，最终以第五结束。这个结果让他可以直接参加Q2，省去先从第一节排位赛争取晋级的环节。两节练习的完整成绩可见印尼站周五练习战报。
马克·马奎斯表示，本次开局比预期更好。他过去在曼达利卡往往需要较长时间才能找回感觉，今年进入状态更快。他认为比赛节奏并不差，目前需要重点改善的是新胎下争取最快单圈的表现，以及赛道上几处仍然欠缺速度的位置。
他把制动和入弯列为已有竞争力的部分，同时希望在连续衔接的弯道中更快、更顺畅。
巴尼亚亚：入弯感觉改善，第二计时段仍是难点
巴尼亚亚上午一练第13，下午在最后阶段提升单圈，取得第十和Q2直通席位。他说，车队在日本站、尤其是正赛中发现了一些值得调整的地方，本周五的改动改善了制动和入弯感觉，完成的大量圈数也为后续工作提供了资料。
不过，巴尼亚亚明确指出，曼达利卡第二计时段的5至7号弯仍会损失较多时间。他感觉弯中以及开始打开油门时的抓地力不足。入弯感觉变好，并没有自动解决转向之后把速度带出弯道的问题。
INKA SPORTS 分析：同样直通Q2，调校重点为何不同
制动、入弯、弯中和出弯是连续的过程，却可能出现不同的短板。马克·马奎斯对前两个阶段较有信心，希望在连贯弯道中把速度接起来；巴尼亚亚虽然也感到入弯改善，却仍难在弯中和首次开油时获得所需抓地。
直通Q2的价值，是让两人把排位准备集中在争取发车位置上。是否真正缩小与前列的差距，仍要看新胎计时圈和后续比赛中的重复表现：马克·马奎斯需要把连贯弯道改善转化为完整单圈，巴尼亚亚则要确认5至7号弯的损失是否减少。
总结
杜卡迪周五完成了双车直通Q2的目标，下一步已有具体工作方向。马克·马奎斯对制动和入弯已有信心，需要进一步提升连贯弯道速度；巴尼亚亚则要改善弯中抓地，让入弯后的速度更顺畅地延续到出弯加速。
