メルセデス

チーム紹介

現代のメルセデスF1ワークスは英国ブラックリーをシャシー拠点とし、パワーユニット事業はブリックスワースのエンジン開発組織と結びついています。最大の歴史的実績は2014年から2021年までのコンストラクターズ八連覇です。2026年はラッセルとアントネッリがW17を駆り、トト・ウォルフがチームを率い、ジェームス・アリソンが技術を担当します。

チームの起源と歴史

「シルバーアロー」の名は長い競技伝統につながりますが、現代チームの起点は別に説明する必要があります。ブランドとしては1954年、1955年にF1へ参戦し、現ワークスはブラウン買収後の2010年に復帰しました。2012年中国GPでのロズベルグ優勝は、現代の復興期の重要な突破口です。2013年にハミルトンが加わると、性能と二台の管理を同時に問う王座獲得期へ入りました。ブランドの歴史的参戦、英国工場の系譜、現代ワークスの成績を一つの創設年で置き換えることはできません。

主な年と発展の節目

1954—1955初期F1にワークスとして参加し、ファンジオが両シーズンでドライバーズ王座を獲得しました。
2010—2013ブラウン買収後に復帰し、復帰したシューマッハがロズベルグと組みました。ロズベルグは2012年上海で優勝し、2013年にはハミルトンが加入しました。
2014—2016ハイブリッド時代が始まり両王座を連続獲得。ハミルトンが二冠、ロズベルグは2016年に戴冠して引退しました。
2017—2021ボッタスが加入し、コンストラクターズ連覇を八年へ延ばしました。2021年のドライバーズ王者はフェルスタッペンでした。
2022—2026ラッセルは2022年に正式加入してサンパウロGPで優勝。ハミルトンは2025年にフェラーリへ移り、アントネッリが正式陣容に入りました。

2026年シーズン成績スナップショット

以下は2026年9月23日にF1公式ページで照合したデータです。リアルタイム順位でもシーズン最終結果でもありません。

シーズン順位: 1位
シーズンポイント: 503
公式グランプリ出場数: 14
グランプリ勝利: 10
グランプリ表彰台: 19
グランプリのポール: 10
スプリントポイント: 60
スプリント勝利: 4

シーズンポイントにはスプリント分が含まれ、再加算してはいけません。グランプリとスプリントの勝利は別々に掲載し、ここでの年間順位と上部の歴史的栄誉は統計範囲が異なります。

マシンと技術提携

ワークスはシャシーの要求とパワーユニット開発を密接に調整できますが、その組織条件が自動的に競技上の優位を生むわけではありません。W17の新規則は可動空力と動力系の両方に関わり、冷却、重量、エネルギー回生、直線での放出を一体で最適化する必要があります。評価では自チームの二台に加え、同社製動力を使う他チームも参考になりますが、シャシー、設定、更新時期の違いを無視できません。

観戦のための解説

ラッセルはウィリアムズで中後方を走った経験とメルセデスでの優勝経験を持ち、アントネッリは育成制度から直接ワークスへ進んだ若手です。二人は異なる背景を持ち、結果はレースと車両状態を踏まえて見る必要があり、年齢を安定性と同一視すべきではありません。2026年成績の優位も進行中のシーズンの一断面で、未決着の王座争いを獲得済みの年間栄誉として書くことはできません。

本節は経歴と競技の傾向を踏まえた編集上の解説で、観戦の視点を提供します。チームが公開した内部設定やテレメトリーの結論を示すものではありません。

成績と統計の範囲

本ページの統計範囲では、照合日時点でグランプリエントリー343回、8662.5ポイント、グランプリ132勝、公式表彰台統計215回、ポール146回、コンストラクターズ世界王座8回です。最高完走順位は1位（132回）です。

ブランドのF1初参戦（1954年）と現代ワークスの復帰（2010年）を分けて掲載しています。F1データベースの前身の起点はさらに古い英国チームの系譜へ遡る場合がありますが、現代メルセデスワークスの初出走年ではありません。

八連覇は八年連続の両王座獲得を意味しますか？

いいえ。2014年から2021年まで八回連続なのはコンストラクターズ王座で、2021年のドライバーズ王座はレッドブルのフェルスタッペンが獲得しました。

最終確認：2026-09-23