アレクサンダー・アルボン

ドライバー紹介

イギリスのロンドン生まれのアルボンは、タイのドライバーとして参戦しています。2019年にF1へ入るとすぐにレッドブルへ昇格し、その後レギュラーシートの喪失と復帰を経験しました。2022年にウィリアムズへ加入し、2026年もカーナンバー23でサインツと組みます。初期の急昇格だけでなく、チームの信頼を築き直したことも、その経歴の重要な部分です。

育成期とステップアップ

アルボンは2016年のGP3王座争いでルクレールに次ぐ成績を残し、その後F2へ進んでラッセル、ノリスら同世代と競いました。2019年にトロロッソからF1のキャリアを始め、その年のうちにトップチームへ昇格しました。シーズン途中の移籍では、選手権が続く中で速いマシンと高まる期待に適応する必要がありました。初年度全体を、一つの安定した環境として捉えることはできません。

キャリアの年表

2016—2018GP3やF2などのジュニアカテゴリーで、後にF1へ進む多くのドライバーと競いました。
2019トロロッソからF1へ参戦し、シーズン途中にレッドブルのトップチームへ昇格しました。
2020レッドブルでグランプリの表彰台を二度獲得しましたが、シーズン後にレギュラーシートを失いました。
2021—2022テスト・リザーブドライバーを務めた後、2022年にウィリアムズのレギュラーとして復帰しました。
2025—2026サインツと組み、引き続きウィリアムズの再建に携わりました。

2026年シーズン成績スナップショット

以下は2026年9月23日にF1公式ページで照合したデータです。リアルタイム順位でもシーズン最終結果でもありません。

シーズン順位: 17位
シーズンポイント: 5
公式グランプリ出場数: 14
グランプリ勝利: 0
グランプリ表彰台: 0
グランプリのポール: 0
スプリントポイント: 0
スプリント勝利: 0

シーズンポイントにはスプリント分が含まれ、再加算してはいけません。グランプリとスプリントの勝利は別々に掲載し、ここでの年間順位と上部の歴史的栄誉は統計範囲が異なります。

代表的な時期：ウィリアムズでの復帰後に変わった役割

アルボンはレッドブル時代にすでに表彰台を獲得していますが、ウィリアムズ時代の価値を、再び表彰台に立てるかだけで測ることはできません。マシンによって通常狙える順位は異なり、中団での入賞にも完成度の高いレース遂行が必要な場合があります。二つの時期を比べる際は、マシンの能力、チーム内の役割、参戦機会を分けて考え、順位の低下をそのまま個人能力の後退と見なしてはいけません。

観戦のための解説

アルボンを見る際には、長いタイヤスティントでのリズム、防戦後のタイヤの消耗、サーキットのタイプが変わったときの走りに注目できます。複数チームの経験を持つサインツの加入は別の比較基準となり、マシンの特性と個人の好みを区別する助けになります。ウィリアムズの改良は、一戦の好結果だけを選ぶより、二台が共に恩恵を受けているかを見た方が理解しやすくなります。

本節は経歴と競技の傾向を踏まえた編集上の解説で、観戦の視点を提供します。チームが公開した内部設定やテレメトリーの結論を示すものではありません。

成績と統計の範囲

本ページの集計範囲では、確認日時点でグランプリへのエントリー141回、318ポイント、グランプリ優勝0回、公式集計で表彰台2回、ポール0回、ドライバーズ世界王座0回を記録しています。最高順位は3位（2回）です。

通算成績には過去に所属したチームでの結果も含まれ、現在のチームだけの実績ではありません。グランプリへのエントリー数は、実際のスタート数や完走数とは異なります。累計ポイントは各時代の配点方式の変化に左右されるため、それだけで異なる時代のドライバーを順位付けするのは適切ではありません。

ロンドン生まれなのに、タイのドライバーと記されるのはなぜですか？

出生地と参戦国籍は異なる項目です。アルボンはイギリス生まれで、レースではタイのドライバーとして参戦しており、矛盾はありません。

最終確認：2026-09-23