在卢旺达举行的国际汽车联合会（FIA）大会上，对该组织章程的一系列修改获得批准，这一决定将对 FIA 的治理结构产生深远影响，尤其是在权力分配方面引发了广泛关注与争议。

2024 年 12 月 13 日，国际汽车联合会（FIA）宣布了对 2025 年一级方程式赛车（F1）规则的一系列调整，主要涉及车手冷却和 DRS的应用，同时也公布了 2026 年的修订规则。

在阿布扎比季后测试期间，费尔南多・阿隆索宣称新科 F2 冠军加布里埃尔・博托莱托是 2025 年 F1 围场中的最佳新秀。
2025赛季，多位新秀车手备受瞩目。安德烈亚・基米・安东内利将在梅赛德斯开启备受期待的首秀，奥利弗・贝尔曼和杰克・杜汉将分别在哈斯和阿尔派车队迎来全职车手生涯，此前他们已在 2024赛季有过客串经历。博托莱托则已与索伯车队签约，搭档尼科・霍肯伯格。此外，若塞尔吉奥・佩雷斯离开红牛车队，伊萨克・哈贾尔有望竞争其席位，本周将揭晓这一决定。

墨西哥车手塞尔吉奥・佩雷斯本赛季的艰难处境引发了广泛的关注与热议，而其红牛车队队友马克斯・维斯塔潘近日公开为其辩护，让人们将目光再次聚焦到这对红牛搭档身上以及车队背后的故事。

近日，法拉利车队领队弗雷德・瓦塞尔在接受采访时表示，刘易斯・汉密尔顿对细节的极致关注有望成为法拉利车队冲击冠军的重要助力，车队期待借此重塑辉煌，夺取自 2008 年以来久违的F1世界冠军奖杯。

2024 年 F1 赛季的最终赛道测试在亚斯码头赛道举行。
全部 10 支车队都参与其中，各车队动用两辆赛车，在不同的领域开展工作。
按照国际汽联（FIA）的规定，各车队的其中一辆赛车必须由在大奖赛中参赛次数未超过两次的 “新手车手” 驾驶，而另一辆赛车的车手则不受限制，实际上，有几位车手已经在为明年加入新的车队而开展相关工作了。
年轻车手可以使用 2 套 C3、4 套 C4 以及 2 套 C5 轮胎，共计 8 套。其他车手能够使用 1 套 C2、3 套 C3、3 套 C4、2 套 C5 以及 1 套 C6 轮胎，共计 10 套。

2024年12月11日消息，卡洛斯・塞恩斯在接受采访时表示，他深知自己加盟威廉姆斯车队后短期内不会有争夺比赛胜利的机会，但他强调自己对这个新挑战的热情和动力 “令人难以置信”。

近日，法拉利与通用凯迪拉克就 F1 赛事达成一项具有深远意义的多年合作协议，此举有望重塑 F1 赛事格局，为广大车迷带来全新期待。
根据双方达成的协议，法拉利将从 2026 年起为通用凯迪拉克 F1 车队提供动力单元和变速箱，为凯迪拉克进军 F1 赛场提供关键支持。这一合作紧随安德雷蒂车队（由 TWG Global 和通用汽车支持）获得 F1 赛事临时参赛批准之后。尽管通用汽车计划自主研发凯迪拉克品牌的 F1 动力单元，但该计划最早要到 2028 年才能实现，法拉利的供应将确保车队在初期两个赛季顺利参赛，同时为其未来规划的完善争取时间。

在阿布扎比亚斯码头赛道进行的 F1 季后测试中，日本车手角田裕毅首次驾驶红牛赛车进行测试，并对这款赛车给出了 “非常不同” 的评价。

近日，迈凯伦车队首席执行官扎克・布朗透露，车队将以大胆激进的姿态投入 2025 赛季，目标直指车手和车队双料冠军。

梅赛德斯 F1 车队新秀车手安德里亚・基米・安东内利因生病被迫退出本周在铃鹿赛道举行的超级方程式测试。
安东内利原本计划在周二参加完阿布扎比轮胎测试后，直接前往日本铃鹿参加周五的日本顶级单座赛车类别测试，为新秀赛车车队（Rookie Racing）效力。此次测试为期三天，最后一天专为新秀车手设置，他原本预计将与哈斯车队车手奥利弗・比尔曼同场竞技，目的是帮助他们熟悉铃鹿赛道，该赛道将举办明年 F1 世界锦标赛的第三轮日本大奖赛。

近日，梅赛德斯车队领队托托・沃尔夫在刘易斯・汉密尔顿即将转投法拉利之际，向这位七届世界冠军传达了一条饱含深情的告别信息。自 2013 年汉密尔顿做出离开迈凯伦加盟梅赛德斯的惊人决定以来，沃尔夫一直担任车队领队，两人携手缔造了 F1 历史上最为成功的合作关系。