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近日，在伊莫拉的恩佐与迪诺・法拉利赛道 —— 这片与 F1 首席执行官斯特凡诺・多梅尼卡利家族历史紧密相连的圣地，多梅尼卡利对刚结束的 2024 赛季进行了回顾与评价。在出席 Autosprint 著名的金头盔颁奖典礼期间，他分享了自己对这一赛季的深刻见解，该赛季在马克斯・维斯塔潘的耀眼光芒与其他车手的奋力挑战中落下帷幕。

在 F1 车坛备战 2025 赛季的关键时期，法拉利车队领队弗雷德・瓦塞尔披露，法拉利代号为 “Project 677” 的 2025 赛季 F1 赛车将以近乎全新的姿态亮相，这一举措标志着刘易斯・汉密尔顿在马拉内罗时代的正式开启，引发全球车迷与业界高度关注。

在 2024 赛季 F1 赛事落下帷幕后，梅赛德斯车队的乔治・拉塞尔就新赛季赛车研发事宜表达了重要观点，其对新队友安德烈亚・基米・安东内利的支持引发关注。

025赛季F1的最后一个空位已被 F2 亚军伊萨克・哈贾尔填补。小红牛车队正式确认，这位红牛青训车手将与角田裕毅搭档，出 2025年F1赛事，至此新赛季的车手阵容全部敲定。

兰多・诺里斯的赛车工程师威尔・约瑟夫表示，迈凯伦车队若希望在 2025 赛季再次发起 F1 世界冠军挑战，就必须提高标准，在新赛季 “迅速进入状态”。

梅赛德斯车队正式宣布，瓦尔特利・博塔斯将在 2025 赛季回归车队，担任官方储备车手，这一消息符合此前预期。

法拉利车队正式成为首支宣布 2025 赛季 F1 新车发布日期的车队，计划于 2025 年 2 月 19 日推出备受期待的新赛车。

红牛车队与仅有 11 次 F1 大奖赛参赛经历的利亚姆・劳森达成协议，这一决定引发了广泛关注和诸多质疑。
回顾红牛此前在车手阵容决策上的一系列动作，不难发现其陷入如今局面有迹可循。先是召回丹尼尔・里卡多并让其在二队进行测试，却将劳森搁置一旁，如今看来这一决定并不明智。当时，红牛或许是寄希望于里卡多能找回状态，毕竟他曾是围场中极具人气的车手，且红牛领队克里斯蒂安・霍纳对其青睐有加。然而，现实却证明这是一次失败的尝试。

红牛车队宣布，RB 青训车手利亚姆・劳森将于 2025 年晋升至一队，成为马克斯・维斯塔潘的队友。这一决定是在车队与塞尔吉奥・佩雷斯达成离队协议的次日公布的。

2024年12 月19日，塞尔吉奥・佩雷斯离开红牛车队一事在双方达成协议后终于公开。此前，鉴于其在 2024 赛季的表现不佳，佩雷斯将不会继续留在红牛车队参加 F1 比赛已基本明朗。然而，由于他拥有一份稳固的合同，双方如何分道扬镳并不明确。

2024年12月19日，墨西哥车手塞尔吉奥・佩雷斯宣布离开红牛 F1 车队，结束了其在该车队长达四个赛季的征程。

近日，马克斯・维斯塔潘公开谈论了他在 F1 的未来，明确表示在其与红牛的现有合同于 2028 年到期之前，没有更换车队的想法。尽管与梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫进行过交流，但他对目前所在的红牛车队感到满意。