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2025年F1赛季仅进行到第二场比赛，红牛车队的车手变动就成为了焦点话题。红牛车队的赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科罕见地承认，提拔利亚姆・劳森代替塞尔吉奥・佩雷斯是一个失误。

红牛突然放弃利亚姆・劳森，启用角田裕毅，这一决策背后的原因不仅关乎劳森赛季初的不佳表现，更与角田裕毅近几个月来在车队内令人刮目相看的变化紧密相关。

2025年3月27日，在红牛车队官宣车手阵容调整后，小红牛车队老板洛朗・梅基斯表达了对利亚姆・劳森回归的期待，他表示车队将全力为劳森打造良好环境，助力其在F1赛事中重回正轨。

2025年3月27日，红牛车队为冲击本赛季的车手和车队双料冠军，做出重大车手阵容调整。红牛宣布，从下周的日本大奖赛起，角田裕毅将取代利亚姆・劳森，进入红牛一队参赛，劳森则回归小红牛车队。这一决定结束了数周以来的车手席位猜测，也让劳森摆脱了在RB21赛车中的困境。

2025年F1赛季拉开帷幕，法拉利车队开局艰难。在赛季初的两场比赛过后，这支意大利车队在车队积分榜上仅位列第五，与榜首的迈凯伦车队相差多达61分。法拉利车手查尔斯・勒克莱尔在接受采访时，直面车队的问题，并明确指出了赛车SF-25需要改进的关键领域。

2025年3月26日，FIA（国际汽车联合会）近日披露，在F1赛事中，近半数车队不得不对赛车后翼进行改装，以符合中国大奖赛前夕实施的更严格的反弯曲规定。这一消息的公布，标志着FIA对所谓“柔性尾翼”（flexi-wings）的打击行动进入新阶段。

​近日，红牛车队负责人克里斯蒂安・霍纳再次回应外界质疑，坚决否认车队的 RB21 赛车是专门为车队明星车手马克斯・维斯塔潘量身定制的说法。

2025年3月26日，前F1车手、现任FE电动方程式世界冠军帕斯卡・维尔莱茵，成功入选保时捷潘世奇车队，将代表车队参加今年的勒芒24小时耐力赛。他的加入，补齐了保时捷厂队Hypercar组别第三辆赛车的车手阵容。

​2025赛季F1赛事中，阿斯顿・马丁车手费尔南多・阿隆索开局不利，霉运连连。在中国站比赛中，他遭遇诸多难题，状况百出。

迈凯伦车队在本赛季F1赛事中表现惊艳，车队首席执行官扎克・布朗近日揭示了车队冲击车手和制造商双料冠军的“秘密武器”——车队领队安德烈亚・斯特拉。

据报道，红牛车队在本赛季仅进行两站比赛后，就决定将利亚姆・劳森从一线车队中换下，由角田裕毅取而代之。

四届世界冠军塞巴斯蒂安・维特尔公开支持其昔日劲敌刘易斯・汉密尔顿，助力这位七届世界冠军冲击在法拉利车队的首座冠军奖杯。