2025年F1第6站迈阿密大奖赛一练:奥斯卡・皮亚斯特里暂列榜首
2025年5月2日,2025年F1第6站迈阿密大奖赛在迈阿密国际赛道展开首次自由练习赛的争夺。本次练习赛吸引了众多车迷的关注,各车队车手都全力以赴,在赛道上展开激烈角逐。
迈阿密国际赛车场是一条临时赛道,它建在拥有美国国家橄榄球联盟(NFL)著名的迈阿密海豚队特许权的迈阿密花园硬石体育场综合设施内。
该赛道的弯道数量为 19 个,有 3 条直道以及 3 个可使用DRS的区域,在 11 号弯前的最高时速超过 340 公里。
近日,迈凯伦车队首席执行官扎克・布朗透露,若条件允许,他会考虑让卡洛斯・塞恩斯重回迈凯伦车队,这一表态引发了车坛热议。
在F1的激烈竞争舞台背后,车手合同市场正悄然发生着变化。梅赛德斯车队车手乔治・拉塞尔近日表示,当前F1车手市场已步入“反常”状态,众多车手纷纷签订长期合同,这一现象或许反映出他们内心的不安,而非十足的自信。
国际汽联(FIA)主席穆罕默德・本・苏莱姆表示,愿意重新审视该机构针对赛车运动中骂人及参赛者行为的严格规定。这一表态是在数月的争议与批评声浪之后做出的,引发了赛车界的广泛关注。
随着本田与红牛在一级方程式赛车领域合作临近尾声,本田赛车公司总裁渡边浩司近日明确表态,本田仍期待未来能与马克斯・维斯塔潘再次携手合作。
在本赛季的F1赛事中,迈凯伦车队正强势复苏。车队中兰多・诺里斯和奥斯卡・皮亚斯特里这对实力强劲的车手组合,不仅为车队带来了诸多精彩瞬间,也让人们对他们之间未来可能出现的紧张竞争充满期待。
2025年4月25日,2026年西班牙大奖赛主办方发布了首版马德里新赛道的官方视频模拟,提前向车迷展示F1赛事未来在西班牙首都的精彩赛况。这条被命名为“马德里赛道(Mad-Ring)”的街道赛道,将环绕马德里东北部的伊费玛会展中心,由定制路段和公共道路组合而成,全长近5.5公里,计划本月动工,预计2026年5月完工。
迈凯伦官宣退出电动方程式锦标赛,全力进军世界耐力锦标赛超级跑车组别
2025年4月25日,迈凯伦车队正式宣布,将在2024-2025赛季结束后退出电动方程式锦标赛(Formula E),转而将精力投入到2027年国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)的超级跑车组别赛事中。这一决定标志着迈凯伦在电动赛车领域一段虽短暂却意义非凡历程的落幕,同时也开启了其赛车战略布局的新篇章。
刘易斯・汉密尔顿转投法拉利车队后的表现备受关注,其未来走向也引发诸多猜测。仅进行了五场比赛,这位七届世界冠军在法拉利的征程便陷入困境,前F1车手拉尔夫・舒马赫公开质疑,若成绩依旧低迷,汉密尔顿是否能在法拉利车队坚守下去,天空体育的马丁・布伦德尔也对他的挣扎发表了质疑观点。
随着F1世界冠军之争日益白热化,前F1车手强尼・赫伯特对奥斯卡・皮亚斯特里的赛场表现给予了高度评价,并预测在本赛季的冠军争夺战中,迈凯伦车队可能会更倾向于支持这位澳大利亚车手,而非其队友兰多・诺里斯。
近日,围绕着马克斯・维斯塔潘未来去向的猜测甚嚣尘上。不过,在上周末沙特阿拉伯站赛事期间,红牛公司董事奥利弗・明茨拉夫站出来明确表态:维斯塔潘2026年将继续为红牛车队效力。
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