在巴林大奖赛排位赛中，迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里表现惊艳，将周末初段积累的良好势头转化为杆位成绩，这是他职业生涯的第二个杆位，也为其第50场大奖赛征程奠定了精彩开局。

2025年4月12日，在巴林大奖赛的排位赛期间，梅赛德斯车队遭遇挫折，车手乔治・拉塞尔和安德里亚・基米・安托内利因车队的程序性失误，各自被罚在正赛发车时退后一位。这一处罚使得巴林大奖赛正赛的前排发车格局发生了变化。

皮亚斯特里保持着良好的状态，凭借着远超他人、堪称另一个次元的稳定性获得了杆位。

2025年4月12日，在巴林大奖赛的排位赛中，马克斯・维斯塔潘遭遇滑铁卢，仅获得第七名的成绩。这位四届世界冠军在驾驶红牛RB21赛车时，受赛车调校和刹车问题的困扰，表现远低于预期。

2025年4月12日，在巴林大奖赛排位赛结束后，迈凯伦车队车手兰多・诺里斯神情落寞。他仅获得第六名的成绩，这一结果让这位目前F1车手积分榜的领跑者陷入自我质疑之中，尽管他驾驶的是性能出色的MCL39赛车。

​2025年4月12日，在巴林国际赛道进行的2025年巴林大奖赛排位赛中，迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里表现惊艳，力压群雄，成功夺得杆位，为车队争得先机。但队友兰多・诺里斯发挥欠佳，仅获得第六名。

2025年F1第4站巴林大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 15 点 30 分开始，进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温 32 摄氏度，赛道温度 43 摄氏度。
迈凯伦车队很快占据了第一、第二名的位置，还剩 29 分钟时，胡肯伯格的赛车停下，赛会出动虚拟安全车（VSC）。
还剩 26 分钟时比赛重新开始，攻击圈随之开启，但其他车手的成绩也仅仅是勉强接近迈凯伦车队的圈速，而在这时，皮亚斯特里跑出了比之前快 1 秒的圈速成绩。
角田两次攻击圈尝试失败，软胎损耗严重，只能换上硬胎进行攻击，最终跑出了全场最慢的圈速成绩。

2025年4月12日，在巴林大奖赛周六的第三次自由练习赛（FP3）中，迈凯伦车队延续了强劲势头，车手奥斯卡・皮亚斯特里和兰多・诺里斯表现出色，分别占据第一和第二名，让迈凯伦车队再次登顶。

2025年F1第4站巴林大奖赛，周五的第二场练习赛于当地时间 18 点开始，持续了 1 个小时。
天气晴朗，比赛开始时气温为 30 摄氏度，路面温度为 35 摄氏度。
练习赛进行到中期，全力冲刺圈开始了，马克斯・维斯塔潘跑出了 1 分 31 秒 3 的成绩，角田裕毅则是 1 分 32 秒 0，成绩较为一般。
迈凯伦车队的两辆赛车成绩格外突出，兰多・诺里斯跑出 1 分 30 秒 6，奥斯卡・皮亚斯特里成绩更优，为 1 分 30 秒 5，车队占据了前两名的位置。
哈贾尔跑出了 1 分 31 秒 2 的成绩，超过了马克斯・维斯塔潘。

2025年F1第4站巴林大奖赛，周五的第一场练习赛于当地时间14点30分开始，持续了1个小时。
天气晴朗，比赛开始时气温为35摄氏度，路面温度为48摄氏度。
红牛车队仅有日本车手角田裕毅和岩佐步梦参赛，哈斯车队则是平川亮代替贝曼出战。
在还剩14分钟的时候，诺里斯以33秒2的成绩创造了最快圈速，当时各辆车距离发起全力冲刺圈似乎还为时尚早。
让我们关注气温下降后的第二次自由练习赛（FP2）吧。

2025年4月11日，巴林大奖赛拉开帷幕，迈凯伦车队在首日的自由练习赛中大放异彩，梅赛德斯车手乔治・拉塞尔承认迈凯伦的领先优势，但同时表示梅赛德斯将全力争取仅次于迈凯伦的“次优”成绩。

2025年4月11日，巴林大奖赛首个比赛日的练习赛结束，法拉利车手查尔斯・勒克莱尔在赛后表达了对迈凯伦车队惊人速度的感慨，同时也对法拉利赛车升级后的表现抱有信心。