2025年8月7日，最新版本的2026年F1运动规则显示，摩纳哥大奖赛中要求车手至少完成两次进站的争议性规则将被保留，尽管这一规则在此前已遭到车队和车手的广泛批评。

2025年8月6日，阿尔派F1车队车手弗朗哥・科拉平托在布达佩斯赛道进行的倍耐力2026年轮胎研发测试中遭遇严重撞车事故，所幸这位21岁的阿根廷车手未受重伤。

2025年8月4日，刘易斯・汉密尔顿在匈牙利大奖赛的惨淡表现过后，其异乎寻常的消沉态度与隐晦言论，让外界对这位英国车手的心态及运动生涯未来充满猜测。

2025年8月4日，奥斯卡・皮亚斯特里对匈牙利大奖赛中自己与队友兰多・诺里斯采用不同策略的原因做出了解释，他强调两人所处的位置不同，导致风险收益比存在本质差异，这也是他未选择诺里斯那套制胜一停策略的关键。

2025年8月3日，法拉利车队负责人弗雷德里克・瓦塞尔公开力挺刘易斯・汉密尔顿。在经历了艰难的匈牙利大奖赛周末后，这位七届世界冠军一连串自我批评的言论引发了外界对其在马拉内罗车队状态的担忧，而瓦塞尔则淡化了这些顾虑。

2025年8月3日，匈牙利大奖赛赛会干事在赛后调查中判定，马克斯・维斯塔潘在比赛中对刘易斯・汉密尔顿的大胆超越未构成违规，这位红牛车手并未迫使七届世界冠军驶离赛道，因此无需采取进一步处罚措施。

2025年8月3日，乔治・拉塞尔在匈牙利大奖赛结束后引发了一场争议，他对法拉利车队解释查尔斯・勒克莱尔在比赛最后阶段速度骤降的原因提出了质疑，暗示这支意大利车队可能故意降低赛车性能以规避F1技术规则的违规风险。