2025年8月15日，MotoGP奥地利大奖赛周五练习赛落下帷幕。总冠军积分榜领跑者、杜卡迪联想车队车手马克・马奎斯（#93）凭借1分28秒117的圈速，以0.228秒的优势力压红牛KTM工厂车队的佩德罗・阿科斯塔（#37），斩获夏休期后的首个练习赛冠军。其队友弗朗西斯科・巴尼亚亚（#1）则以第三名的成绩结束周五下午的比拼，而多位热门车手意外未能跻身Q2直接晋级名单。

2025年8月11日，长期担任红牛车队比赛工程师的詹皮耶罗・兰比亚斯出面为马克斯・维斯塔潘有时颇具争议的形象正名，坚称这位四届世界冠军绝非外界所认为的这项运动中的“反派”。

2025年8月11日，法拉利车队负责人弗雷德・瓦塞尔坦言，车队或许低估了刘易斯・汉密尔顿转投后所面临的挑战。这位七届F1世界冠军在效力梅赛德斯十余年之后，于赛季初加盟法拉利，结束了与“银箭”长达12年的合作，而在此之前，他在迈凯伦的时光也处于梅赛德斯动力系统体系中，算下来差不多有20年的时间都身处梅赛德斯的环境里。

2025年8月11日，前F1车手、天空体育评论员约翰・赫伯特推测，马克斯・维斯塔潘与红牛车队续签的2026年合约可能并非长期绑定，而是为双方提供灵活空间的过渡性协议，暗示这位四届世界冠军未来仍有可能转投其他车队。

2025年8月10日，迈凯伦车手兰多・诺里斯对2026年F1规则改革表达了担忧，警示这项运动可能在新规则下变得“过于人为”，呼吁在追求创新的同时保留赛车运动的本质。

2025年8月10日，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫表示，基米・安东内利近期在比赛中遇到的起伏是这位18岁新秀在F1成长过程中的正常现象，强调其赛季初的表现已充分证明潜力，耐心对于他的发展至关重要。