中国大奖赛正赛：安东内利首冠

北京时间3月15日下午，2026年F1世界锦标赛第2站中国大奖赛正赛在上海国际赛车场进行。经历迈凯伦双车、马克斯·维斯塔潘（红牛）等共7辆车消失的大乱局后，基米·安东内利（梅赛德斯）斩获F1生涯首胜。

前一天刚成为史上最年轻杆位得主的这位19岁意大利车手，带着身后的队友乔治·拉塞尔率先冲过格子旗。赛后车手采访中，他难掩情绪，流下了泪水。

“说不出话来。老实说，我快哭了。车队所有人，真的谢谢你们，谢谢你们帮我实现这个梦想。”正如这番话所言，安东内利情绪难抑，含泪语塞。在一旁拥抱他的，正是拉塞尔。

这是意大利车手自2006年马来西亚大奖赛的詹卡洛·费斯切拉以来、时隔整整20年的分站胜利——当时安东内利甚至尚未出生。

第二排发车的法拉利凭借又一次犀利的发车早早构筑一二体制。但第3圈起梅赛德斯展开反击，安东内利在大直道夺回头名，拉塞尔随后跟上，第4圈座次恢复原位。

最终，刘易斯·汉密尔顿以第三名完赛，摘得转投法拉利以来的首个领奖台；夏尔·勒克莱尔第四名紧随其后。

在激烈的首位争夺之外，发车前出现了包括迈凯伦双车在内共4辆车未能驶上发车格的冲击性场面。

排位赛第六的兰多·诺里斯因电气系统故障连发车格都未能驶上；排位赛第五的奥斯卡·皮亚斯特里同样遭遇电气系统问题，在编队圈开始前几分钟被推回维修区——对卫冕车队迈凯伦而言，这是最坏的开局。

据悉，两起故障虽均与动力单元相关，却是不同的问题。皮亚斯特里在揭幕站侦察圈中撞车，本赛季前两站战罢，他甚至还没在正赛中跑过一个完整圈。

加布里埃尔·博托莱托（奥迪）也被从发车格推回维修区。因悬挂调校变更本应从维修区发车的亚历山大·阿尔本（威廉姆斯），同样在发车前离开了赛车。

维斯塔潘也一度身陷险境。发车前20分钟赛车尾翼被发现工作异常，机械师们在发车格上强行更换部件，千钧一发之际赶上了发车。

但与昨天的冲刺赛一样，他发车大幅落后，第一圈连丢6个位置跌至第十四。此后一路狂追，加入了第五名的争夺，却在剩余11圈时因ERS冷却故障减速，就此退赛。

自信渐增的阿斯顿·马丁，则遭遇了与揭幕站相同的双车退赛。

第11圈，兰斯·斯特罗尔停在赛道上，安全车（SC）出动。据本田方面称，故障可能与电池相关。

费尔南多·阿隆索第一圈连超7车升至第十一，但以”振动带来的不适感”为由，在队尾行驶的第34圈退赛。车载画面中，他在行驶中双手离开方向盘，试图甩掉这种不适。

对于下一站就在主场铃鹿迎来日本大奖赛的本田而言，看似即将解决的可靠性问题再度袭来，是不容忽视的不安因素。

在上位集团接连离场之际，中游集团没有放过千载难逢的机会。

奥利弗·贝尔曼（哈斯）以第五名完赛实现跃进，皮埃尔·加斯利（阿尔派）第六，利亚姆·劳森（红牛二队）第七。

伊萨克·哈贾尔（红牛）在第一圈与贝尔曼缠斗时发生旋转，开局艰难，但仍旧以第八名完赛，在队友维斯塔潘退赛之际为车队带回宝贵积分。

两次排位赛双双止步Q1、深陷苦战的威廉姆斯也由卡洛斯·塞恩斯上演惊喜的第九名完赛。

弗朗哥·科拉平托（阿尔派）与埃斯特班·奥康（哈斯）发生碰撞后名次大跌，但仍以第十名完赛获得积分。被认定负有碰撞责任的奥康遭10秒罚时，以第十四名结束比赛。

全场22车中15辆完赛。新王加冕的泪水、接连不断的故障、混乱与机遇并存——这场中国大奖赛，再次预示着2026赛季的不可预测。