2025年8月23日，MotoGP匈牙利大奖赛排位赛在巴拉顿公园赛道落下帷幕，总冠军积分榜领跑者、杜卡迪联想车队车手马克·马奎斯以无可争议的表现斩获杆位，而周五练习赛中与他仅差0.006秒的红牛KTM厂队车手佩德罗·阿科斯塔，却在排位赛初期因高速撞车断送争杆希望，最终阿普利亚车队的马可·贝泽奇与VR46杜卡迪车队的法比奥·迪詹南托尼奥分列二、三位，将与马奎斯共同占据正赛前排发车位，多位名将则因状态低迷或规则限制止步Q1，赛道罚则更让正赛发车格局充满变数。
排位赛伊始的Q1阶段便聚集了不少焦点人物，包括上周奥地利站杆位得主贝泽奇、卫冕世界冠军豪尔赫·马丁、迪·詹南托尼奥，以及本赛季持续挣扎的杜卡迪联想车队车手弗朗切斯科·巴尼亚亚。贝泽奇在这一阶段展现出压倒性优势，两次飞驰圈均刷新最快成绩，即便因第二圈抄近道被取消一个圈速，仍以0.247秒的明显优势率先锁定Q2资格，全程节奏稳定且未受其他车手干扰。相比之下，第二名的争夺堪称“毫厘之间的较量”：红牛KTM厂队的布拉德·宾德率先刷出次快圈速，迪·詹南托尼奥则在Q1即将结束时精准追平这一成绩，根据规则，当两位车手最快圈速相同时，次级快圈更快者晋级，最终意大利人凭借更优的次级圈速险胜宾德，搭上Q2末班车。巴尼亚亚则未能摆脱低迷，全场仅交出一个有效圈速，此前多次“濒临错失Q2”的担忧在匈牙利终成现实，卫冕冠军马丁也未能突破，两人一同止步Q1，成为排位赛初期的一大冷门。
进入决定杆位归属的Q2阶段，从Q1晋级的贝泽奇与迪·詹南托尼奥迅速进入状态，分别攀升至第二、三位，但面对马奎斯的统治力始终难以撼动。马奎斯在Q2首圈便交出1分36秒518的圈速，这一成绩已足以锁定杆位，临近结束时他又进一步优化节奏，最终以0.290秒的优势力压贝泽奇，将杆位收入囊中——值得一提的是，贝泽奇上周在奥地利站曾长时间领跑正赛，此次虽获亚军，仍未能缩小与马奎斯的差距。本应成为马奎斯最强对手的阿科斯塔，却在Q2初期遭遇意外：他在高速8号弯因过弯速度过快导致赛车失控，连续翻滚后严重受损，尽管阿科斯塔及时返回维修区换上备用赛车，但备用车的调校与他的驾驶习惯难以匹配，始终无法找到最佳节奏，最终仅以第七名完赛，错失了与马奎斯上演杆位对决的机会。
红牛KTM Tech3车队的埃内亚·巴斯蒂亚尼尼以0.07秒的微弱差距位列第四，遗憾无缘前排；VR46杜卡迪车队的弗兰科·莫比德利与雅马哈车队的法比奥·夸塔拉罗分列五、六位，其中夸塔拉罗全程都在与赛车调试问题抗争，却仍凭借丰富经验刷出足以跻身第六的圈速，展现出顽强的适应能力。BK8格雷西尼杜卡迪车队的阿莱克斯·马奎斯在Q2中排名第11位，本就未能交出理想圈速，还因周五练习赛中的阻挡事故被处以“退后三位发车”，正赛发车位置将下滑至14位；Prima 普拉马克雅马哈车队的杰克·米勒也因类似违规面临相同罚则，进一步打乱了后排发车格局。红牛KTM Tech3车队的波尔·埃斯帕加罗则成为Q2的“失意者”，尽管练习赛偶有亮眼表现，但排位赛全程节奏混乱，最终以1.104秒的差距排名Q2垫底，且在排位赛尾声遭遇撞车，赛车受损可能影响后续比赛，而KTM阵营中，此前关注度较低的巴斯蒂亚尼尼再次力压阿科斯塔、宾德等队友，成为车队排位赛表现最佳的车手，延续了赛季中期的状态回升势头。
| 排名 | 车手 | 车队 | 与榜首差距 / 与前一名差距 | 圈速 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 马克·马奎斯 | 杜卡迪车队 | — / — | 1'36.518 |
| 2 | 马可·贝泽奇 | 阿普利亚车队 | +0.290 / 0.290 | 1'36.808 |
| 3 | 法比奥·迪詹南托尼奥 | VR46车队 | +0.354 / 0.064 | 1'36.872 |
| 4 | 埃内亚·巴斯蒂亚尼尼 | 红牛KTM Tech3 | +0.424 / 0.070 | 1'36.942 |
| 5 | 弗兰科·莫比德利 | VR46车队 | +0.513 / 0.089 | 1'37.031 |
| 6 | 法比奥·夸塔拉罗 | 雅马哈车队 | +0.524 / 0.011 | 1'37.042 |
| 7 | 佩德罗·阿科斯塔 | 红牛KTM厂队 | +0.581 / 0.057 | 1'37.099 |
| 8 | 费尔明·阿尔德格尔 | 格雷西尼车队 | +0.612 / 0.031 | 1'37.130 |
| 9 | 卢卡·马里尼 | 本田车队 | +0.659 / 0.047 | 1'37.177 |
| 10 | 琼·米尔 | 本田车队 | +0.721 / 0.062 | 1'37.239 |
| 11 | 阿莱克斯·马奎斯 | 格雷西尼车队 | +0.731 / 0.010 | 1'37.249 |
| 12 | 波尔·埃斯帕加罗 | 红牛KTM Tech3 | +1.104 / 0.373 | 1'37.622 |
Q1完整成绩
| Q1名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 最佳圈速 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 72 | 马可·贝泽奇 | 阿普利亚车队 | 1'36.800 | 8 |
| 2 | 49 | 法比奥·迪詹南托尼奥 | VR46车队 | 1'37.047 | 8 |
| 3 | 33 | 布拉德·宾德 | 红牛KTM厂队 | 1'37.047 | 8 |
| 4 | 43 | 杰克·米勒 | 普拉马克车队 | 1'37.079 | 8 |
| 5 | 63 | 弗朗切斯科·巴尼亚亚 | 杜卡迪车队 | 1'37.096 | 8 |
| 6 | 25 | 劳尔·费尔南德斯 | 特拉克豪斯车队 | 1'37.348 | 9 |
| 7 | 1 | 豪尔赫·马丁 | 阿普利亚车队 | 1'37.378 | 9 |
| 8 | 5 | 约翰·扎尔科 | 嘉实多本田LCR | 1'37.429 | 8 |
| 9 | 88 | 米格尔·奥利维拉 | 普拉马克车队 | 1'37.433 | 9 |
| 10 | 42 | 阿莱克斯·林斯 | 雅马哈车队 | 1'37.438 | 9 |
| 11 | 79 | 小椋蓝 | 特拉克豪斯车队 | 1'37.915 | 8 |
以上原表为Q2成绩；Q1前两名晋级Q2，Q1表中的名次为该阶段名次。
成绩核对：MotoGP官方Q2成绩单、MotoGP官方Q1成绩单（© DORNA, 2025）。表中包含官方记录的未完赛、未计时或取消成绩车手；已发布修订版时采用修订版。
