2025年7月19日，MotoGP捷克大奖赛冲刺赛在布尔诺赛道落幕，杜卡迪联想车队的马克·马奎斯在遭遇轮胎压力问题的情况下，凭借果断的战术调整和强劲的冲刺能力，最终夺得冠军，KTM工厂车队的佩德罗·阿科斯塔首次登上本赛季冲刺赛领奖台，红牛KTM Tech3车队的埃内亚·巴斯蒂亚尼尼则以季军完成比赛。
杆位起步的弗朗切斯科·巴尼亚亚发车顺利，在首个弯道前保持领先，但马奎斯并未给对手太多机会——这位西班牙车手在3号弯以一次干净利落的超越完成反超，随后在比赛初期展现出全场最快速度，逐渐拉开与身后车手的差距。
比赛转折点出现在第五圈，巴尼亚亚因轮胎压力问题主动让过阿科斯塔，随后又被巴斯塔尼尼和法比奥·夸塔拉罗超越，排名持续下滑。此时马奎斯已建立起超过3秒的优势，但为避免轮胎压力低于最低标准，他一度放缓节奏让阿科斯塔领跑。
马奎斯同样因轮胎压力问题主动让过阿科斯塔，在距离比赛结束还有1.5圈时，马奎斯抓住机会重新超越阿科斯塔，最终以本赛季第11个冲刺赛冠军锁定胜局。“轮胎压力警报响起时确实有些紧张，”马奎斯赛后表示，“但我们的策略很明确，先确保合规再争夺胜利，最后几圈的缠斗太刺激了。”
阿科斯塔以亚军完成比赛，这是他本赛季首次跻身冲刺赛领奖台，“能与顶尖车手较量并保持竞争力，证明我们的进步是真实的，”这位KTM新星说。巴斯塔尼尼则凭借本场比赛的稳定发挥，展现出加盟KTM后的最佳状态，“赛车的调校完美适配赛道，每一圈都在提升信心。”
阿普利亚车队的马可·贝泽奇在比赛末段展现出强劲速度，最终以第四完赛；夸塔拉罗的雅马哈赛车仅能位列第五；劳尔·费尔南德斯与贝泽切奇展开激烈争夺后，以第六名收官。
巴尼亚亚因轮胎压力问题持续掉位，最终在最后一圈的最后一个弯道丢失第六名，仅获第七。本田LCR车队的约翰·扎尔科第八，波尔·埃斯帕加罗和布拉德·宾德分列九、十位。伤愈回归的豪尔赫·马丁从第十二位起步，最终以第十一名完赛，展现出逐步回升的竞争力。
本场比赛中，奥古斯托·费尔南德斯与中野贵之发生碰撞退赛，法比奥·迪詹南托尼奥也因摔车提前退出。随着冲刺赛落幕，马奎斯进一步扩大了积分榜领先优势。
| 排名 | 积分 | 车手 | 车队 | 成绩 / 差距 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 马克·马奎斯 | 杜卡迪车队 | 19'05.883 |
| 2 | 9 | 佩德罗·阿科斯塔 | 红牛KTM厂队 | +0.798 |
| 3 | 7 | 埃内亚·巴斯蒂亚尼尼 | 红牛KTM Tech3 | +1.324 |
| 4 | 6 | 马可·贝泽奇 | 阿普利亚车队 | +1.409 |
| 5 | 5 | 法比奥·夸塔拉罗 | 雅马哈车队 | +2.292 |
| 6 | 4 | 劳尔·费尔南德斯 | 特拉克豪斯车队 | +3.358 |
| 7 | 3 | 弗朗切斯科·巴尼亚亚 | 杜卡迪车队 | +3.648 |
| 8 | 2 | 约翰·扎尔科 | 嘉实多本田LCR | +3.920 |
| 9 | 1 | 波尔·埃斯帕加罗 | 红牛KTM Tech3 | +4.748 |
| 10 | 0 | 布拉德·宾德 | 红牛KTM厂队 | +5.902 |
| 11 | 0 | 豪尔赫·马丁 | 阿普利亚车队 | +6.000 |
| 12 | 0 | 杰克·米勒 | 普拉马克车队 | +6.379 |
| 13 | 0 | 米格尔·奥利维拉 | 普拉马克车队 | +7.081 |
| 14 | 0 | 费尔明·阿尔德格尔 | 格雷西尼车队 | +7.612 |
| 15 | 0 | 卢卡·马里尼 | 本田车队 | +8.681 |
| 16 | 0 | 小椋蓝 | 特拉克豪斯车队 | +8.992 |
| 17 | 0 | 阿莱克斯·马奎斯 | 格雷西尼车队 | +9.404 |
| 18 | 0 | 阿莱克斯·林斯 | 雅马哈车队 | +9.871 |
| 19 | 0 | 琼·米尔 | 本田车队 | +11.487 |
| 未完赛 | 0 | 法比奥·迪詹南托尼奥 | VR46车队 | 未完赛（完成4圈） |
| 未完赛 | 0 | 中上贵晶 | 出光本田LCR | 未完赛（完成1圈） |
| 未完赛 | 0 | 奥古斯托·费尔南德斯 | 雅马哈车队 | 未完赛（完成1圈） |
成绩核对：MotoGP官方冲刺赛成绩单（© DORNA, 2025）。表中包含官方记录的未完赛、未计时或取消成绩车手；已发布修订版时采用修订版。
